Analisten nog niet enthousiast na regelwijziging: "Dat vind ik ergens wel goed, maar..."

De nieuwe regelgeving van 2026 bracht aardig was ophef met zich mee. Max Verstappen was een van de coureurs die zich het hardst uitsprak tegen de regels en aangaf niet tevreden te zijn. In de maand april besloot de FIA daarom opnieuw te kijken naar de reglementen en aanpassingen te doen.

"Wat ze proberen te bereiken... Waar de coureurs al een tijdje om vragen is dat ze belangrijker willen zijn. Wij willen de coureur weer zijn en niet alleen maar batterij sparen", legt autocoureur Meindert van Buuren uit in het Ziggo Sport Race Café. "De FIA heeft daar goed naar geluisterd. De coureur is weer belangrijker geworden."

Over de aanpassingen in de kwalificatie is Van Buuren dan ook enthousiast. "Je mag in de kwalificatie wat meer trappen. Je hoeft de batterij niet zoveel meer te sparen en daardoor kun je in de kwalificatie gewoon het maximale uit de auto halen", vertelt hij. "Als coureur ben je gewoon een beetje in charge."

Coureurs willen natuurlijk zo hard mogelijk rijden en zo laat mogelijk remmen, met deze aanpassingen in de kwalificatie gaat het hopelijk weer die kant op. "Dat was natuurlijk ook het doel. Vooral in de kwalificatie wilden de rijders dat heel graag, en de kijker ook", aldus Nicky Catsburg. Door de aanpassingen hoeven de coureurs tijdens de kwalificatie minder te sparen en kunnen ze het maximale uit de auto halen.

Catsburg denkt dat de FIA de veranderingen wel door moest voeren. "Ze moesten het ook wel doen, iedereen die vroeg ernaar", vertelt hij. Helaas verandert er in de race een stuk minder. "In de race blijven ze toch nog bij de oude gedachte. In de race gaan ze voornamelijk kijken naar de veiligheid."

Aanleiding voor veranderingen tijdens de race was de crash van Oliver Bearman in Japan, die een veel langzamere Franco Colapinto moest ontwijken. "Dat willen ze echt voorkomen, die grote snelheidsverschillen", vertelt Catsburg.

De FIA heeft daarom het maximale vermogen via de boost begrensd, zodat dit soort snelheidsverschillen niet meer mogelijk zijn. "Dat vind ik ergens wel goed", zegt Catsburg, die niet helemaal tevreden is. "Maar als je het aan mij vraagt, moet je gewoon al die regels op de schop gooien, want ik vind het nog steeds niet om aan te gluren eigenlijk."

Presentatrice Shelly Sterk vraagt waarom de regels dan ook niet helemaal op de schop gaan. "Ze kunnen niet zomaar hun hele idee op de schop gooien", legt Catsburg uit. "Ze moeten toch een beetje blijven proberen om dit wel werkend te krijgen." Hopelijk gaat het met deze regelwijzigingen iets beter.

Jack Plooij vraagt zich voornamlijk af waarom ze niet eerder met deze aanpassingen zijn gekomen. "Ik denk dat ze het toch eerst een kans wilden geven", geeft Catsburg als verklaring, maar hij benadrukt dat het geen succes is geweest. "Het is wel echt fout gegaan. De hele wereld valt er zo'n beetje overheen, zelfs de rijders zijn negatief."

Van Buuren denkt dat ze met deze regelwijziging weer iets meer richting het echte racen zullen gaan. "In de remzone gebeurt je inhaalactie, dat gebeurt niet halverwege het rechte stuk. Dat is gewoon absurd om te zien. Hopelijk gaan we nu minder zien dat ze halverwege het rechte stuk in gaan halen", legt de autocoureur uit.

Hoewel Van Buuren dus hoopt op verbetering met deze aanpassingen, vindt ook hij het niet ver genoeg gaan. "Het lijkt nu wat natuurlijker, maar wat al gezegd is, lekker weg met die regels. Ik wil gewoon zien dat de coureurs kunnen trappen", aldus Van Buuren.