Windsor verwacht veel van Verstappen in Monza: "Daar zie je het beste van Max"

Windsor wijst in aanloop naar het raceweekend vooral naar Ascari en de Parabolica als plekken waar het talent van de coureur zichtbaar kan worden. Op een circuit waar veel tijd volgas wordt gereden, zijn er relatief weinig bochten waarin een rijder echt verschil kan maken. Verstappen behoort volgens Windsor tot de coureurs die juist op zulke momenten kunnen uitblinken, doordat hij zijn stuurbewegingen en het gaspedaal nauwkeurig met elkaar weet te combineren.

Vooral Ascari trekt de aandacht van Windsor. De snelle links-rechts-linkscombinatie komt vlak voor het lange rechte stuk richting de Parabolica en een goede uitgang is daardoor van groot belang. "Ik denk dat de manier waarop je op het gas gaat en je stuurinput heel belangrijk wordt in Ascari", zegt Windsor in een livestream op zijn YouTube-kanaal. "De exit van Ascari wordt een heel belangrijk onderdeel van de ronde. Hetzelfde geldt volgens mij voor de exit van de Parabolica."

Juist daar verwacht Windsor dat Verstappen zich kan onderscheiden. "Ik denk dat je in het Ascari-gedeelte het beste van iemand als Max kunt zien", stelt hij. Volgens de Brit gaat het daarbij niet alleen om het voorkomen van overstuur of het simpelweg zo hard mogelijk aanvallen van de kerbstones. Het verschil zit hem juist in de kleine momenten tussen de opeenvolgende richtingsveranderingen, waarin de auto kort tot rust moet komen.

"Het draait erom hoe hij in het midden van Ascari van richting verandert", legt Windsor uit. "Het is links, rechts en weer links. Je zoekt precies dat moment waarop de auto niet meer naar links beweegt, maar ook nog niet naar rechts. Op dat moment moet je het stuur precies op de juiste manier belasten voor het volgende gedeelte." Volgens Windsor geldt hetzelfde principe vervolgens opnieuw wanneer de coureurs zich voorbereiden op de laatste linkse knik.

Dat klinkt als een klein detail, maar volgens Windsor kan daarin juist het verschil tussen een goede en een uitzonderlijke ronde zitten. "Het ene is om Ascari binnen te rijden en gewoon links-rechts-links te gaan, waarbij de auto reageert en je je wagenbeheersing gebruikt", vervolgt hij. "Maar het is iets heel anders om de bewegingen door de auto zo klein mogelijk te houden door ervoor te zorgen dat al je inputs perfect met elkaar samenwerken."

Verstappen is volgens Windsor zeker niet de enige coureur bij wie het interessant wordt om de lijnen door Ascari te volgen. Ook Kimi Antonelli, Charles Leclerc en Lewis Hamilton noemt hij als rijders die daar het verschil kunnen maken. Vooral in de kwalificatie kan één vloeiende passage door de snelle chicane bepalend zijn, omdat iedere kilometer per uur die bij het uitkomen wordt meegenomen vervolgens gedurende een groot deel van het rechte stuk voordeel oplevert.

"Ascari is een goede plek waar je die perfecte harmonie tussen de verschillende inputs kunt zien", benadrukt Windsor. Daarbij hoeft een coureur niet voortdurend grote bewegingen te maken. "Soms gaat het juist om een fractie van een seconde waarin je niets doet, de auto laat settelen en hem daarna weer belast. Ook dat is perfecte harmonie." De coureurs die daarin het meeste gevoel tonen, kunnen volgens hem een kleine maar waardevolle marge vinden.

Ook de Parabolica wordt volgens Windsor interessant. De lange rechterbocht vormt de laatste uitdaging voordat de coureurs terugkeren op het rechte stuk bij start-finish. Een rijder kan proberen de bocht bij het insturen iets in te korten of juist de remzone anders te benaderen, maar uiteindelijk blijft een sterke exit het belangrijkste. "Je kunt misschien een beetje tijd winnen door de bocht iets korter te maken en het rechte stuk bij het insturen wat langer door te trekken", zegt hij.

Monza blijft daarmee een circuit waar topsnelheid een enorme rol speelt, maar Windsor vindt het jammer dat bepaalde bochten tegenwoordig minder zwaar wegen dan vroeger. Vooral de tweede Lesmo noemt hij als voorbeeld. "Als je daar tegenwoordig een geweldige bocht rijdt, krijg je er volgens mij minder voor terug", stelt hij. "Daarom zeg ik: maak de bochten weer belangrijk. Ik zou graag zien dat de tweede Lesmo weer zo'n bocht wordt waarin een coureur echt wordt beloond wanneer hij iets bijzonders doet."