
doorNoa de Ruijter
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleFernando Alonso denkt dat het nog een hele klus voor Aston Martin gaat worden om de stap te zetten naar een Grand Prix-winnende bolide. De experimenten die de Britse renstal in 2023 deed met hun upgradepakketten helpen wel om de juiste richting voor de ontwikkeling van de auto te vinden.
Het was hét verhaal aan het begin van het 2023-seizoen: de terugkeer van Alonso naar de top van het F1-veld. Na een paar jaar in het middenveld te hebben gevochten, kon de Spanjaard eindelijk meer meedoen om de podiumplaatsen. Tegen de zomerstop viel het Aston Martin-team echter weg, waardoor ook Alonso minder vaak het podium wist te bereiken. Het Britse team hoopt in 2024 het tij te keren, en zelfs Grands Prix te gaan winnen. Alonso denkt echter dat het nog een hele klus wordt om dat te
bereiken.
'Nu komt de spannende periode voor Aston Martin', zegt de tweevoudig wereldkampioen, tegenover de Nederlandse tak van Motorsport.com. 'Ik denk dat
in de komende twee, drie jaar de zoektocht naar dat beetje extra, naar
datgene dat niemand anders bedacht heeft, iets creatiefs, iets
innovatiefs een groot vraagteken gaat zijn. Niemand heeft daar nog een
antwoord op.'
Grand Prix-overwinning gaat niet gemakkelijk zijn
Ondanks dat Alonso graag die langverwachte overwinning pakt voor zijn Aston Martin-team, denkt de Spanjaard dat dat nog wel even gaat duren. 'Ik denk dat de eerste stap is om
af en toe in de top-vijf te komen.' Volgens Alonso is echter de stap zetten naar een winnende auto niet gemakkelijk, ook al maakt een team stappen vooruit. Hij haalt zijn oude team aan als voorbeeld hiervan. 'Je ziet veel voorbeelden daarvan,
zoals Alpine vorig jaar. In goede weekenden lukte ons dat (stap vooruit zetten, red.), maar daarmee zeg ik niet
dat het eenvoudig is om competitief te zijn', aldus Alonso.
Aston Martin-experimenten waren nodig
In de periode rond en na de zomerstop experimenteerde de Aston Martin-renstal veel
met de aerodynamische pakketten voor de AMR23 en ging daarmee soms de
mist in. Alonso is er echter van overtuigd dat de experimenten nodig waren, omdat deze hielpen voor de ontwikkeling van de 2024-bolide.
'Er is een duidelijke indicatie dat sommige
onderdelen van de auto tijdens bepaalde races ondermaats presteerden', zegt Alonso. 'Met alles wat we hebben
geprobeerd en wat we hebben geleerd denken we beter te begrijpen welke
richting we met de ontwikkeling van de auto op moeten. Alles verandert continu. Ik denk niet dat er
een magic bullet of een vast recept is in het ontwikkelen van de auto. Als dat zo was, dan was het voor iedereen wel heel makkelijk geweest.'
Lees ook
NR
Noa de Ruijter
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026

















