
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleAlphaTauri komt naar Singapore met grote veranderingen. Het
Formule 1-seizoen van 2023 laat een duidelijke trend zien: Red Bull Racings
dominante grondeffectconcept, geïmplementeerd in de RB19, heeft de competitie
overtroffen. Met overwinningen die zich opstapelen, heeft het team uit Milton
Keynes duidelijk gemaakt dat ze vastberaden zijn om beide titels binnen te
halen. Het zusterteam van Red Bull, AlphaTauri, is echter niet in staat geweest
om dezelfde mate van succes te behalen.
AlphaTauri bevindt zich momenteel onderaan het
constructeurskampioenschap, met slechts drie punten in veertien
races. Maar er is hoop op de horizon voor AlphaTauri, aangezien ze zich
voorbereiden op een grootschalige verandering. In 2024 staat er een revolutie
op het programma voor AlphaTauri, inclusief een naamswijziging en nieuwe
sponsors die aan boord komen. De teambaas Franz Tost gaat met pensioen,
waardoor de nieuwe teambaas Laurent Mekies en CEO Peter Bayer het roer
overnemen. Maar de meest opwindende ontwikkeling is de aanstaande upgrade van
de AT04 op de Grand Prix van Singapore.
Bayer deelde zijn visie op deze veranderingen bij PlanetF1.com:
‘Je kan niet snel winst boeken. Dit jaar hebben we een aantal verbazingwekkende
veranderingen gezien in de resultaten, toen plotseling Aston Martin en
McLaren opdoken. Dat is echt te danken aan het feit dat ze allemaal begrepen
wat Red Bull doet.’
Vooruitzicht op Singapore
De grote upgrade voor Singapore zal AlphaTauri dichter bij
het concept van Red Bull brengen. Bayer bevestigde dat het ontwerp van de AT04
zal convergeren met dat van de RB19. Dit belooft een spannende ontwikkeling te
worden voor het team en kan hun prestaties aanzienlijk verbeteren. Wat
interessant is, is de groeiende samenwerking tussen AlphaTauri en Red Bull.
Ondanks kritiek op Red Bull voor het niet erkennen dat delen van middelen en
ideeën volgens de regels niet mag, heeft AlphaTauri als autonoom team niet
dezelfde successen behaald. Bayer benadrukte de behoefte aan een nauwere
samenwerking. ‘Met het kostenplafond en de technische reglementen kun je bijna
niet meer een zusterteam zijn. Je moet één Formule 1-team zijn’, aldus Bayer.
Lees ook
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
















