
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleBij Alpine is Laurent Rossi blij dat het team haar doelen voor 2022 heeft gehaald, maar de Franse renstal wil in de aankomende seizoenen nog een stap zetten. Alpine werd afgelopen seizoen vierde in het kampioenschap nadat het team enkele jaren op rij telkens vijfde eindigde. Het team heeft vooral in het begin van dit jaar veel werk moeten leveren om de auto competitief te krijgen. Om dat onder het budgetplafond te doen, was nog lastiger.
Alpine wist dit jaar het team van McLaren te verslaan in de strijd om P4. Daarmee heeft het team een stap in de juiste richting gezet. 'We hebben onszelf een aantal doelen gegeven aan het begin van het jaar', zegt Rossi bij Auto, Motor und Sport. 'Het plan was om een bepaalde structuur in het team te zetten waardoor er meer ruimte was voor innovatie. We wilden elke race updates brengen om de auto beter te maken. Dat hebben we gedaan. Het is een teken dat we de top kunnen aanvallen.'
'Om dat onder het budgetplafond te doen, was best wel moeilijk'
Aan het begin van het seizoen was het vooral belangrijk om het stuiteren onder controle te houden. 'We hebben vooral geprobeerd om de pieken in de downforce te beperken. Dat heeft ervoor gezorgd dat we het stuiteren onder controle hadden. Om dat onder het budgetplafond te doen, was best wel moeilijk', vertelt Matt Hartman, hoofd engineering bij Alpine. Daarnaast moest het team ook het gewicht in de auto verminderen. 'Daar hebben we steeds meer ervaring in gekregen. We waren veel te royaal met de koeling.'
De 2022-bolide van Alpine zal vooral te boek staan als een auto die pijlsnel was over het rechte stuk. In de bochten liep de A522 een stuk minder. 'Daar moeten we volgend seizoen een oplossing voor zien te vinden. Desondanks weerhoudt dat Hartman er niet van om alvast een hoger doel te stellen voor de Franse renstal. 'We weten dat de stap van de vierde naar de vijfde plek moeilijk was. Om nu derde te eindigen is dan een stuk moeilijker. We moeten als geheel verbeteren.'
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026

















