
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GooglePierre Gasly hoopt dat de FIA gaat kijken naar het systeem omtrent de strafpunten in de Formule 1. Momenteel worden de coureurs voor één race geschorst als ze een aantal van twaalf strafpunten hebben verzameld. Gasly heeft na meerdere fouten in 2022 in totaal tien strafpunten op zijn licentie staat, waardoor hij risico loopt. De aanstaande coureur van Alpine is van mening dat er meer punten op de licentie toegestaan moeten worden, zeker nu er meer races in de Formule 1 zijn.
Gasly heeft momenteel tien strafpunten op zijn naam staan. Als hij in het begin van 2023 twee strafpunten verzameld, zal hij een race geschorst zijn. 'Ik probeer er niet aan te denken, want ik zie mezelf niet als domme of gevaarlijke coureur', wordt Gasly geciteerd door Motorsport.com. 'Ik probeer voorzichtig te zijn met de stomme strafpunten die je kan krijgen voor procedures en dergelijke. Daar probeer ik bovenop te zitten. Mijn aanpak tijdens het racen is hetzelfde gebleven.'
Gasly: 'Logisch om meer punten op je licentie toe te staan'
Gasly is vooral kritisch op het systeem dat de FIA heeft geïmplementeerd. De kalender wordt steeds voller waardoor de limiet van twaalf strafpunten al snel bereikt is. 'Ik hoop echt dat we deze winter het hele systeem gaan evalueren, want ik denk dat ik niet de enige ben die risico loopt als we op deze manier doorgaan. Het zou enorm zonde zijn als vier of vijf coureurs tegen een raceschorsing aanlopen en een kampioenschap hebben waarin diverse coureurs een race moeten missen.'
'We praten er in de Grand Prix Drivers' Association doorlopend over', vervolgt Gasly. Er zijn momenteel een aantal coureurs die relatief dicht bij een schorsing zitten. Gasly heeft vertrouwen dat de FIA de klachten van de coureurs serieus zal nemen. 'Het zou logisch zijn om meer punten op je licentie toe te staan. Ik denk echter dat de FIA hier naar gaat kijken en met oplossingen komt om het voor iedereen eerlijker te maken', aldus de Franse coureur.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
















