Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleAston Martin hoopt net als vorig seizoen een grootste ontwikkeling door te maken gedurende het Formule 1-seizoen. Het Britse team begon slecht aan vorig jaar, maar met updates wist de renstal de weg naar voren in te zetten. Voor dit seizoen heeft Aston Martin een betere basis, dus weet teambaas Mike Krack dat het niet makkelijk wordt om net zo te groeien als vorig jaar.
Wel heeft Aston Martin zo'n groei weer nodig om Ferrari en Mercedes voor te blijven, maar makkelijk wordt het niet. 'Vorig jaar zeiden we dat je, vanwege het budgetplafond en de intense races, met een goede auto moet beginnen omdat het vrij onmogelijk is om het hele jaar een inhaalslag te maken, omdat er weinig te scoren viel. Als je vorig jaar de op drie na snelste auto had, dan scoorde je niet genoeg om een achterstand goed te maken.'
Vorig jaar was Aston Martin in staat om de auto substantieel te verbeteren. 'We zijn dit jaar met een sterkere basis begonnen, dus het zal niet zo makkelijk worden als vorig jaar', vertelt Krack bij de Nederlandse tak van Motorsport.com. 'Maar we zullen wel vooruitgang moeten boeken als we willen blijven staan waar we nu staan. Als we niks doen, vallen we terug. Ik ben er behoorlijk van overtuigd dat we nog meer performance kunnen brengen. We zullen pas later weten of het efficiënt is of niet.'
Aston Martin snel op drie verschillende banen, maar Krack viert nog geen feest
Aston Martin heeft namelijk nog geen updates gebracht, maar werkte in Australië wel aan de ontwikkelingsrichting van de AMR23. Op de vrijdag heeft het Britse team wat dingen geprobeerd om de auto beter te begrijpen om te voorkomen dat ze overhaast in een bepaalde richting gaan werken. 'Ik denk dat we ongeveer weten wat we moeten doen, dat is ook wat er nu gebeurt en waar we mee door zullen gaan.'
Krack mag wel blij zijn met de resultaten op drie verschillende banen van Aston Martin, maar weet ook dat het geen garanties biedt voor andere circuits. 'Het is absoluut waar dat we competitief waren op drie verschillende soorten circuits, dat betekent dat we de andere circuits met vertrouwen tegemoet kunnen gaan. Het zijn zeer verschillende circuits; Baku heeft de lange rechte stukken, Monaco heeft geen rechte stukken.'
'Dit soort dingen zullen het veld altijd een andere kant op sturen, daarom zeg ik ook dat we voorzichtig moeten zijn en niet te veel conclusies moeten trekken uit één race', gaat de Luxemburger verder. 'Ook in deze race zag je dat je het gewoon moet managen, je krijgt geen representatief beeld van de snelheid. Daarom ben ik altijd zeer voorzichtig met dit soort conclusies.'
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die had ik niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijvenVeeWeetje06-11-2026
