Snelheid W14 verraste Mercedes niet: 'Red Bull was minder goed in vorm tijdens kwalificatie'
Formule 1
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleJames Allison denkt niet dat de snelheid die Mercedes in Australië liet zien onverwacht was. De chief technical officer van de Duitse renstal zag dat het gat met Red Bull Racing in Melbourne een stuk kleiner leek dan normaal, maar tegelijkertijd zag hij geen groot verschil ten opzichte van de overige concurrentie vergeleken met de voorgaande races.
'Dat is altijd een lastig te beantwoorden vraag', stelt Allison in een YouTube-video wanneer hem wordt gevraagd in hoeverre Mercedes rekening hield met de snelheid die het team liet zien. 'Was het verwacht? Misschien wel, want ons prestatieniveau in Australië was niet heel verschillend met de andere twee circuits van dit jaar. Vergeleken met Red Bull was het heel anders, maar niet met de rest van het veld.'
Mercedes kon het gat naar Red Bull laten krimpen, omdat de Oostenrijkers niet zo sterk waren in de kwalificatie, denkt Allison. 'Het grootste verschil was vooral dat Red Bull in de kwalificatie iets minder goed in vorm was vergeleken met de rest van het veld en dat bracht iedereen dichter bij elkaar. Als je naar de relatieve snelheid van onze auto kijkt, vergeleken met die van Aston Martin, zat het het hele jaar al dichtbij.'
Pitstop Russell pakt slecht uit voor Mercedes-coureur
Allison gaat ook in op de pitstop van George Russell tijdens de eerste safetycarfase. De Brit lag aan kop met Lewis Hamilton achter zich, maar het was wel Russell die als eerste naar binnen moest. 'Omdat het op dat moment redelijk uitgebalanceerd was of je een voordeel uit die pitstop zou halen of niet', legt Allison uit. 'Als je dan één iemand naar binnenhaalt en de ander niet, split je als het ware het risico. Het is een weddenschap die beide kanten op kon vallen.'
Het maakte uiteindelijk niks meer uit toen de rode vlag enkele ogenblikken later werd gezwaaid. 'Daar waren we erg door verrast, want het leek voor ons op een incident dat afgehandeld had kunnen worden met een safetycarperiode. We hadden dan wel een gratis pitstop, maar dat valt in het niets met de gratis pitstop tijdens een rode vlag. De beslissing staat op wat we op dat moment in acht namen, maar uiteindelijk verloor George wel wat tijd', aldus Allison.
Video | Allison over podium Hamilton en pitstop Russell
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijvenVeeWeetje06-11-2026
