Bandentest in Abu Dhabi indicatie voor aantal pitstops per race in 2019

De opdracht aan Pirelli was in de aanloop naar 2018 duidelijk: Maak banden die sneller slijten zodat er meer pitstops gemaakt moeten worden en de races onvoorspelbaarder worden. Aan die opdracht heeft Pirelli zich gehouden, maar in tegenstelling tot meer pitstops rijden coureurs veel langer en langzamer door op oude banden, wat het racen niet ten goede komt.

Pirelli's motorsport manager Mario Isola is zich daar van bewust. 'We hebben als Pirelli een analyse gemaakt van dit jaar en vorig jaar toen we met hardere, meer conservatieve banden reden', zegt de Italiaan tegen Racefans.net. 'Ons is opgevallen dat de teams hun tempo in 2017 een heel stuk minder managede dan in 2018 om koste wat kost maar één pitstop te hoeven maken. Het is duidelijk dat als we de banden zachter maken, de teams de snelheid terug laten lopen. Dat moeten we meenemen in de ontwerpen voor de toekomst.'

In de ontwikkeling van de banden voor 2019 is deze conclusie slechts ten dele verwerkt. De bandencompounds zijn immers al samengesteld. Wat voornamelijk opvalt aan de nieuwe bandenserie is dat de dunnere draad zoals deze dit jaar is gebruikt op circuits met nieuw asfalt, Silverstone, Barcelona en Paul Ricard, volgend jaar het hele seizoen gebruikt gaat worden. Het idee is dat de banden dan minder gevoelig worden voor asfalt temperatuur en minder snel te heet worden.