Bearman noemt actie Colapinto 'onaanvaardbaar': "En dat maakt de frustratie nog groter"

Veel coureurs spraken zich al eerder uit over de grote snelheidsverschillen door de nieuwe regels en in Japan ging het voor het eerst echt mis. Bearman naderde Colapinto in een rap tempo richting Spoon en toen de Argentijn dit zag, bewoog hij wat naar links om zijn positie te verdedigen. Bearman moest uitwijken om contact met zijn Alpine-opponent te vermijden, maar belandde hierdoor uiteindelijk met een flinke snelheid in de bandenstapels.

Bearman had aanvankelijk wat last van zijn knie, maar kwam uiteindelijk met de schrik vrij. In Up To Speed blikt hij terug op het incident met Colapinto. "Dat is eigenlijk de eerste keer in de geschiedenis, of in ieder geval voor zover ik me kan herinneren, dat twee auto’s die om een positie strijden zo’n enorm snelheidsverschil hebben", zegt de jonge Brit. "Het is eigenlijk een beetje een ongelukkig gevolg van deze regels, maar het verschil was 50 kilometer per uur."

Bearman gaat vervolgens wat dieper in op de actie van zijn tegenstander. "Franco stuurde naar links om zijn positie te verdedigen. Vorig jaar zou dit absoluut op het randje zijn geweest, maar was het waarschijnlijk nog wel goed gegaan met een snelheidsverschil van 5 of 10 kilometer per uur. Nu met een verschil van 50 kilometer per uur liet hij me niet voldoende en moest ik in een veel zwaarder ongeluk zien te voorkomen. Het was maar een kleine beweging naar links, maar bij zo'n snelheidsverschil is elke beweging enorm. Ik had geluk dat ik hem niet raakte, want als dat wel wat gebeurd, zou het veel erger zijn geweest", stelt de Haas-coureur.

Het zit de 20-jarige Brit vooral dwars dat kort voor zijn incident met Colapinto nog over dit soort situaties is gesproken. Dat het dan zo snel al fout gaat, vindt Bearman dan ook niet oké. "We hebben het hier op de vrijdag (in Japan) nog over gehad en dat maakt de frustratie nog groter. Onder de coureurs werd gezegd dat we met het oog op de snelheidsverschillen wat meer respect moesten tonen voor elkaar. En dan gebeurt er twee dagen later zoiets. Dat is onaanvaardbaar voor mij. We moeten hier een oplossing voor vinden", stelt Bearman.

"Er zou onderling wat meer respect moeten zijn tussen de coureurs, want ik was echt niet blij met wat hij (Colapinto, red.) deed", rekent Bearman het zijn tegenstander duidelijk wel aan. "Er zijn ook wel een paar kleine aanpassingen die we samen met de FIA kunnen doorvoeren. We werken op het gebied van de grote snelheidsverschillen ook heel goed samen, want een verschil van 50 kilometer per uur is normaal gesproken het verschil tussen een auto die in een afkoelronde zit en een auto die voluit gaat. Als je dan beweegt om je positie te verdedigen, is dat gevaarlijk", aldus Bearman.

Er moet dus duidelijk wat gebeuren en er wordt gezegd dat coureurs misschien iets voorspelbaarder moeten zijn in hun acties, maar moet een coureur dan gewoon de deur open laten staan? "Nee, dat niet, maar hij zag me komen en bewoog. Vorig jaar was dit oké geweest, maar nu zag hij me te laat. Ik kom met zo'n groot snelheidsverschil aan dat het op dat moment te laat is om nog te bewegen. Ik zag dat hij in zijn spiegels keek en toch naar links ging, dat is niet goed."

"Vorig jaar gingen we tot het uiterste en bewogen we op het laatste moment nog. Inhalen was toen heel moeilijk en de rek was uit het reglement. Iedereen wist dus precies wat de grenzen van de auto waren en nu is dat in een nieuw tijdperk nog niet het geval. Het is dus geen oplossing, maar meer een soort pleister op de wond. In theorie zouden we deze verschillen in de rest van het seizoen niet meer moeten zien", aldus Bearman, die tot slot wordt gevraagd naar hoe zijn gesprek met Colapinto was. "Ik heb niet met hem gesproken", is het korte antwoord van de Haas-coureur.