Beperkte blijdschap voor Ferrari: 'Mercedes was te snel, maar Aston Martin bleef wel achter ons'
Formule 1
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleFrédéric Vasseur zag zijn team een moeizaam weekend beleven in Barcelona. Na het brengen van een updatepakket was er de hoop dat er duidelijke verbeteringen zouden zijn, maar het mocht niet baten voor Ferrari. Charles Leclerc eindigde buiten de punten op een elfde plaats. Teamgenoot Carlos Sainz zette wel een erg goede kwalificatiesessie neer, maar tijdens de race bleek Mercedes te snel te zijn en kwam hij binnen op de vijfde plek. 'Aston Martin hebben we wel achter ons kunnen houden', stelde Vasseur in een persconferentie na afloop van de race.
Ferrari kwam met een belangrijk ontwikkelingspakket naar Spanje, maar het lijkt er nog niet op dat het echt positief heeft kunnen uitpakken. Door een probleem met de auto van Leclerc op zaterdag moest de Monegask vanuit de pitstraat starten op zondag. Teamgenoot Sainz, daarentegen, had een sterke kwalificatiesessie en mocht vanaf de tweede plek starten. Uiteindelijk eindigde hij vijfde, met allebei de Red Bull Racing-coureurs en Mercedes-coureurs voor hem.
Vasseur: 'Mercedes was nog te snel, maar Aston Martin hebben we achter ons gehouden'
Volgens teambaas Vasseur is er wel daadwerkelijk een stap vooruit gezet sinds de Grand Prix van Miami. 'Zeker in onze potentie is de verbetering te zien, Carlos (Sainz, red.) mocht nu zelfs vanaf de eerste rij starten', stelt Vasseur, geciteerd door Formu1a.uno. 'Vergeleken met Aston Martin komen we dus zeker in de buurt, maar Mercedes ligt nog wel voor op ons. We zullen ons gaan concentreren op betere prestaties neerzetten tijdens de race.'
Volgens Sainz liggen de problemen van de auto vooral in de snelle bochten. 'Dat komt door de neerwaartse druk', legt Vasseur uit. 'We zijn te inconsistent, dat zag je ook tijdens de race. Waar Charles (Leclerc, red.) in de eerste stint met de hards geen balans had, ging dat in de derde stint met dezelfde band wel goed. Carlos deed het juist bij de eerste en derde stint goed, terwijl hij in de tweede stint vijftien seconden verloor.'
Het grootste struikelpunt van Ferrari is momenteel de inconsistentie
Ondanks de updates lukt het Ferrari dus nog niet om directe concurrent Mercedes bij te houden op de baan. 'Mercedes bracht natuurlijk een grote update naar Monaco, dus daar hebben ze nu profijt van', vertelt de Ferrari-teambaas. 'Wij hebben ook een stap voorwaarts gezet, maar Mercedes dus ook. Wij kampen met inconsistentie, dat is nu ons grootste probleem en dat hebben zij niet.'
Waar die inconsistentie vandaan komt, kan Vasseur niet zeggen. 'Als we het wisten, hadden we het al opgelost', stelt de Fransman. 'Het is lastig omdat het niet altijd hetzelfde probleem is, maar we zijn het zeker aan het onderzoeken.' Voor nu focust Ferrari zich vooral op het betrouwbaarder maken van de auto om weer te kunnen duelleren met Mercedes. 'Ik denk dat we iets sneller zijn dan Mercedes in de kwalificatie, maar langzamer in de race', zegt Vasseur. 'Zolang we inconsistent blijven kunnen we ze niet verslaan.'
Lees ook
loading
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026

















