
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleFlavio Briatore ziet dat Ferrari in de afgelopen jaren te veel fouten heeft gemaakt. Zo had het team meer op zijn strepen moeten staan als het aankomt op de technische richtlijnen die de FIA introduceerden halverwege het afgelopen seizoen. Daarnaast durfde de Scuderia geen keuze te maken tussen Charles Leclerc en Carlos Sainz, ondanks de duidelijke voorsprong van de Monegask in het klassement. Ook snapt Briatore niet dat Ferrari aan het begin van elk seizoen zo positief is over de auto, ondanks dat de concurrentie ook met rappe bolides komt.
Ferrari struikelde vorig jaar over de technische richtlijnen die de FIA introduceerde. 'Het seizoen begon heel goed voor Ferrari, maar toen veranderde de FIA de regels omdat de auto's te veel stuiterden', geeft Briatore aan bij het radioprogramma La Politica nel Pallone. De Italiaan had als hij Mattia Binotto was aan het vetorecht gedacht. 'Als ik aan het roer van Ferrari had gestaan, zou ik dat nooit hebben toegestaan. Ferrari had zijn politieke invloed veel sterker moeten gebruiken. Ze hadden een voordeel en dat voordeel werd hen ontnomen door de verandering in de regels.'
Naast het feit dat Ferrari veel terrein verloor door een auto die minder goed liep dan aan het begin van het seizoen, maakte de renstal ook veel strategische blunders. Briatore zag dat het team beide coureurs te veel eerlijke kansen heeft gegeven. 'Vorig jaar werd gezegd dat de auto beter paste bij Charles Leclerc en minder bij Carlos Sainz. Dan zou het nodig zijn geweest om alles op Leclerc te zetten, en daarachter zou Sainz de punten voor het constructeurskampioenschap hebben binnengehaald.'
Briatore: 'Het schept de verkeerde verwachtingen'
Voor aanvang van dit seizoen was er weer de goede hoop dat Ferrari mee zou doen om de titel. Daar heeft het team zichzelf echter in de voet geschoten. 'In de winter is Ferrari altijd een titelkandidaat. Bij de presentatie zei een bestuurslid zelfs dat hij nog nooit zo'n snelle auto had gezien. Maar met zulke uitspraken raken de fans alleen maar geagiteerd. Rijd eerst een race, dan zul je het zien. Dit schept alleen de verkeerde verwachtingen. Het feit is nu dat we de andere raceauto's hebben gezien: sommige tegenstanders hebben het beter gedaan', ziet de voormalig teambaas.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026

















