Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleJoe Saward verwacht dat Cadillac voor 2026 hoe dan ook een intrede wil forceren. Het automerk lijkt samen te gaan werken met Andretti Autosport, maar de Amerikaanse renstal heeft nog altijd geen groen licht ontvangen. Daardoor zijn er momenteel meerdere Formule 1-teams en motorleveranciers die wel trek hebben in een samenwerking met Cadillac. Voor Andretti begint de tijd dan ook te dringen.
Tijdens de winterstop brachten Andretti Autosport en Cadillac naar buiten dat zij samen zouden proberen om de Formule 1 binnen te treden. Een intrede van Andretti stuit nog steeds op ontzettend veel weerstand, terwijl een samenwerking met General Motorsports er juist voor moest zorgen dat de huidige teams open zouden staan voor deze intrede. De Amerikaanse renstal lijkt nu echter haast te moeten gaan maken. 'Cadillac gaat hoe dan ook de Formule 1 in, met of zonder Andretti', schrijft Saward in zijn blog.
'Om de zaken op gang te krijgen voor 2026 zal Cadillac white label-versies van Renaults Formule 1-motor gebruiken, hoewel het in theorie de motoren simpelweg kan voorzien van een ander logo, als Renault daarmee akkoord gaat', vervolgt Saward. Toch is het tegenwoordig lastig om een krachtbron in elkaar te zetten. De journalist verwacht dan ook dat het een samenwerking wordt tussen Cadillac en Renault. 'Ford zorgt voor enkele onderdelen voor Red Bull en Cadillac lijkt hetzelfde van plan te zijn met Renault.'
Ook Williams en McLaren worden genoemd
Het feit dat Cadillac hoe dan ook een intrede wil doen in de Formule 1 is voldoende reden voor andere teams om het lijntje naar het automerk kort te houden. Naast Andretti en Renault lijken er meer kapers op de kust te zijn voor een samenwerking met Cadillac. 'Wat Andretti dus moet doen om een intrede te verdienen, is bewijzen dat het een competitief chassis kan produceren en een solide raceteam kan runnen. Elders kijken teams zoals McLaren of Williams naar Cadillac en denken: Lekker, zoiets kan ik ook wel gebruiken', besluit Saward.
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijvenVeeWeetje06-11-2026
