'De FIA gaat een voorstel indienen waar alleen Mercedes zich tegen gaat verzetten'

Red Bull Racing en Max Verstappen hebben tot dusver geen makkelijke start gehad van het 2026-seizoen, want het team moet constant zijn meerdere erkennen in Mercedes, maar ook in Ferrari. In China bivakkeerde Verstappen eigenlijk het gehele weekend in het middenveld, en dat is iets wat voor grote frustraties zorgt bij de viervoudig wereldkampioen. Hij spreekt zich met regelmaat uit over de reglementen, want hij vindt het allemaal maar niets dat de rijders zoveel energie moeten sparen tijdens het rijden.

Mercedes heeft het momenteel het beste voor elkaar met de motoren, maar Red Bull zou zomaar eens een kans in de schoot geworpen kunnen krijgen. De races in het Midden-Oosten, die plaats zouden vinden in april, zijn geannuleerd wegens de oorlog. Dit heeft ervoor gezorgd dat de FIA overweegt om de zogenaamde ADUO-reglementen (Additional Development and Upgrade Opportunities) naar voren te halen. Eerst was de planning om dit na elke zes races te evalueren. Hierbij worden de krachtbronnen van verschillende fabrikanten vergeleken aan de hand van een prestatie-index.

Motorsport Magazin weet te melden dat de FIA deze optie serieus overweegt. 'De FIA gaat een voorstel indienen bij de motorfabrikanten om de deadline te vervroegen. Aangezien naar verwachting alleen Mercedes zich hiertegen zal verzetten, is de kans groot dat het voorstel wordt goedgekeurd', verklaart het Duitse medium. Hiermee zouden meerdere motorfabrikanten eerder hun voordeel kunnen doen. Daarmee zou Red Bull Racing een flinke stap kunnen maken ten opzichte van de concurrentie.

Het team van Audi zei eerder al dat ze flink achterlopen met de ontwikkelingen op motorgebied. Met de vervroeging van de ADUO-regel zullen ze hopen een deel van de achterstand goed te maken. Ook Frédéric Vasseur sprak al over de mogelijkheden door dit reglement. Voor Ferrari kan het van groot belang zijn om op deze manier het gat naar Mercedes te kunnen dichten. Het is niet makkelijk om tijd goed te maken op het gebied van de krachtbron, want dit kost aanzienlijk meer tijd dan het verbeteren van het chassis.

In de technische reglementen is vastgelegd dat er 84 specifieke onderdelen zijn waarvoor regels gelden rondom updates. In de meeste gevallen mag elk onderdeel slechts één keer per jaar worden aangepast, en die wijziging moet doorgaans aan het begin van het seizoen plaatsvinden. Voor sommige componenten zijn updates alleen in geselecteerde jaren toegestaan, terwijl andere helemaal niet gewijzigd mogen worden. Teams die met hun auto meer dan 2 procent achterstand hebben, krijgen echter extra mogelijkheden om updates door te voeren.

Het systeem werkt met oplopende marges van 2 procentpunten, tot een maximum van 8 procent: hoe groter de achterstand, hoe ruimer de mogelijkheden voor updates. Teams die verder achterliggen krijgen daarnaast extra testtijd en meer flexibiliteit binnen het budgetplafond. Tegelijk blijven annuleringen van races zonder gevolgen voor dat budgetplafond. De regels gaan uit van een maximum van 215 miljoen dollar voor seizoenen met 24 of minder races; alleen bij een hogere kalender worden extra toeslagen toegestaan.