Viaplay-analist geconfronteerd met uitspraak Verstappen: 'Denk niet dat hij me dat zal aanrekenen'

De meningen over de nieuwe manier van racen in 2026 zijn verdeeld. Verstappen is in ieder geval bepaald geen liefhebber en dat laat de viervoudig wereldkampioen eigenlijk in ieder interview duidelijk merken. Afgelopen zondag stelde de 28-jarige Limburger zelfs dat iemand die deze manier van racen leuk vindt, niet begrijpt waar het in het racen om draait.

Voormalig bandenexpert Kees van de Grint snapt wel waar de kritiek van Verstappen vandaan komt, maar is het niet eens met zijn landgenoot. 'Nee, nou dat geeft niet', reageert hij in het Viaplay-programma In de Slipstream als hij met de uitspraak van Verstappen wordt geconfronteerd. 'Dat mag hij denken. Ik heb er ook helemaal geen problemen mee dat hij dat vindt, maar ik heb mijn mening daarover', zegt de analist.

'Hij heeft op sommige gebieden wel een punt en ik waardeer het ook dat hij daarvoor staat', gaat Van de Grint vervolgens verder. 'Ik begrijp ook wel wat hij bedoelt en hij zal het me denk ik niet aanrekenen dat ik het wel leuk vind, maar voor iemand die voluit wil gaan, is dit natuurlijk niet leuk', begrijpt Van de Grint hoe het voor een coureur moet voelen. 'Dat snap ik. Maar goed, zo zijn nu eenmaal de regels en daar moet je het mee doen. Zijn uitvalbeurt en het feit dat hij niet mee kan komen, hij was geloof ik 1,7 seconden te langzaam, ligt alleen niet aan het reglement', stelt de voormalig bandenexpert.

De oorzaak voor de slechte prestaties van de RB22 moet worden gezocht bij Red Bull. En er zijn volgens Nelson Valkenburg flink wat aandachtspunten voor de formatie uit Milton Keynes. 'Allereerst is de auto te zwaar', begint de F1-commentator. 'Dat is deze week gebleken uit een paar spy shots die zijn gemaakt na het wegen van de auto. Verder is er geen balans in de langzame, maar ook niet in de snelle bochten. En het probleem verschuift steeds, dus je hebt onderstuur in de ene bocht en overstuur in de andere.'

'En er is niets zo vervelend voor een coureur als niet weten wat je van je auto kunt verwachten', gaat Valkenburg verder. Red Bull blijkt daarnaast, zij het in mindere mate, net als Aston Martin te maken te hebben met trillingen in de motor en deze zorgen voor grote problemen. 'Er is vibratie in de verbrandingsmotor. Er trillen dingen kapot bij Red Bull en we hebben al bij het testen gezien dat het met name in de koeling van de motor zit. Dat kleine kanaaltje trilt gewoon kapot', legt Valkenburg uit. 'Alles bij elkaar zorgt het ervoor dat de Red Bull gewoon geen competitieve auto is.'

Valkenburg komt tot slot nog even kort terug op de quote van Verstappen over de nieuwe regels. 'Ik denk dat Verstappen anders had gereageerd als hij met de hypergevoelige voorkant van de Ferrari had kunnen rijden. Dat had hij denk ik leuker gevonden. Ik heb het in de uitzending ook al gezegd, maar als je onboard meekijkt, dan is het echt een hok hoor. Hij (Verstappen, red.) wil wel insturen, maar er gebeurt helemaal niets', vermoedt de F1-commentator dat het gevoel in de auto ook een rol speelt in het oordeel van Verstappen. Wel erkent Valkenburg dat het feit dat hij energie moet sparen niet des Verstappens is.