Wiesneuze
+203Laatste reacties
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Het team heeft schijnbaar moeite om zich in te spannen, zelfs na een maandje vakantie. Wat is daar allemaal aan de hand? Weten ze al dat Max weggaat?
Peek de Breker24-05-2026 - F1 journaistiek ten voeten uit. Max heeft daar al 11 jaar mee te maken maar het is pas storend als het jezelf betreft. Ook veelzeggend.Wiesneuze24-05-2026
- Mijn hersenspinsel*... Het lijkt toch bijna alsof de FIA het misschien helemaal niet zo erg vindt als Max Verstappen besluit de Formule 1 de rug toe te keren. Dat is dan één oprechte en zeer getalenteerde klokkenluider minder. Iemand die als geen ander recht van spreken heeft en daarnaast ook donders goed weet (dat weet de FIA ook) waarover hij praat. En dan wordt het volgens de FIA weer echt "spannend" op de circuits, want Max Verstappen is gewoon te goed voor de huidige plannen van de Formule 1 sport. Zij willen af van de voorspelbaarheid van de Formule 1 races, bang dat dit hen op den duur inkomsten gaan kosten. Dus liever kwijt dan rijk.... * een gedachte of idee dat alleen in je verbeelding bestaat en (nog) niet gebaseerd is op de werkelijkheid.
Glenny24-05-2026 - Je kunt als team wel tegen de regels voor 2027 zijn maar laten we eerlijk zijn Honda zal zeker blij zijn want dat betekent dus een kleiner accu pakket. Ferrari had in miami al ten monde van vasseur open te staan over de nieuwe regels vanaf 2027 en audio kan wel janken dat het miljoenen euro's duurder word maar als je in de formule1 stapt dan weet je dat het geld kost. Wat audi nu presenteerd met hun auto's en motoren is ook niet iets om over naar huis te schrijven. Maar ben er maar zeker van dat er water bij de wijn word gedaan in de vorm van dollars de fia/fom en /liberty media willen het niet hebben dat de formule1 nog verder wegzakt. Ze beweren wel dat als een verstappen weggaat dat het geen gevolgen heeft voor de f1 maar de fom/liberty media weten wel beter
Jos Hendriks24-05-2026 - Goede analyse en het geeft maar weer eens aan dat er niets veranderd is t.o.v. de 50/50 verhouding. Het is gewoon prut en Max mag zich best uitspreken als blijkt dat het niet werkt. Tenslotte heeft hij dit altijd gedaan. De F1 moet snel naar 65/35 verhouding of zelfs meer. De mindere goden, waar ik Hadjer aan toeschrijf, komen als binkies weer naar voren. Het blijft een gezwam waar menig F1 liefhebber al moe van is geworden en is afgehaakt om het te blijven volgen. Wat ik kan begrijpen en zeker na de race van op de Nordschleife. Hoelang blijft het nog rustig in de gelederen en wanneer gaat het echt exploderen en komt de vuile was echt naar buiten?
JeroenAarde24-05-2026 - Het wordt eentonig zo en niet de moeite waard om nog te kijken. Je kan zeggen wat je wilt maar iedere race tot nu toe staan er 2 Mercedesen op de 1e rij en nu volgen er 2 met een Mercedesmotor, dat maakt de concurrentie kapot. Er is een verschil in dominantie. 23 was er 1 coureur dominant en niet een team of een motorfabrikant. Ik zit er niet op te wachten om 4 Mercedes-poweerd auto's aan de horizon te zien verdwijnen en de rest als veldvulling erachteraan te zien hobbelen.Monic Armiento-Hissink24-05-2026
- Ze mogen de afstelling onder de nom van veiligheid best aanpassen alleen staat daar tegenover dat er gestart moet worden uit de pitstraat. En om eerlijk te zijn ik denk dat max daar niet op staat te springen. En wat de delta tijd waar russel steeds mee zit te spelen dat is dus alleen toegestaan wat er al gesuggereerd word om achterblijvers te ontwijken maar max vergeet een ding het is gebeurd in een mercedes dus een straf zal er niet voor komen. De fia is maar wat blij met mercedes en zullen de grootste motor leverancier van de paddock geen strobreed in de weg leggen. Maar zou dit in 2020/2021 spelen tussen verstappen en hamelton dan kon je op je tenen uitstellen dat max een tijdstraf had gekregen. We gaan een paar jaar saaie seizoenen krijgen waar mercedes de overhand heeft en dus ook de regels bepaalt. Dus ga er maar vanuit dat mercedes tot 2030 het team word dat de toon aan geeft in de formule1 dus het is gewoon wachten dat verstappen de formule1 vaarwel zegtJos Hendriks24-05-2026
- Daarom, het wordt tijd dat Max daar de boel achter zich laat en zich weer kan melden bij het veld vooraan, de goede mensen zijn weg gekaapt en dit gaat gewoon 4 a 5 jaar duren voor Red Bull Racing weer meedoet en dan ben ik nog positief. Voor jezelf kiezen Max.
RS624-05-2026 - Dus de verhalen dat ze Max zijn teamgenoten voor experimenten gebruiken kloppen dus ook niet en zijn dus andersom, Max is degene die de experimenten ondergaat.Monic Armiento-Hissink24-05-2026
- Ik denk dat ie die tijd wel achter zich heeft gelaten😜maar zonder gekheid, Kim Illman een van de bekende fotografen in de paddock heeft Jos er gewoon naar gevraagd waar ze het over hebben gehad. Daarnaast doet Jos niet de onderhandelingen over Max zijn contract, dat doet Ramond en dat gebeurd ook niet zo in het openbaar. Max geeft bij Raymond aan wat hij wil en wat er in zijn contract moet staan en die doet dan de onderhandelingen, Jos is er meer als adviseur.Monic Armiento-Hissink24-05-2026
Loading
+0
Wiesneuze
F1 journaistiek ten voeten uit. Max heeft daar al 11 jaar mee te maken maar het is pas storend als het jezelf betreft. Ook veelzeggend.13:45
+3
Wiesneuze
Je bedoelt de hoofdmonteur van Max' auto? Ik moet bekennen dat ik dat niet gevolgd heb. Ik heb daardoor geen idee wanneer hij vertrekt en wanneer zijn gardening leave ingaat. Ik durf zelfs geen gok te wagen op waar hij heengaat.03-05-2026 10:46
+1
Wiesneuze
In de regelementen wordt alleen de ruimte aangegeven waar de vleugel in moet vallen als deze in high-drag-mode staat. Er staat niets in over in, als deze in low-drag-mode staat. Ook de Alpine vleugel piept uit de legale ruimte voor high drag als deze in low drag staat. Het is volgens mij zelfs zo dat alle achtervleugels die traditioneel openen als een DRS klep, buiten de legale ruimte vallen voor high-drag als deze geopend zijn. De legale ruimte voor een achtervleugel in high-drag-mode is erg beperkt.03-05-2026 10:41
+6
Wiesneuze
De regels voor opladen en gebruik zijn veranderd. Dat maakt de aanloop naar bochten en de bochten zelf weer het terrein van de ultragetalenteerden. Plotseling is het gat van Verstappen naar Hadjar weer 7/10de. Alleen voor bocht 16 komt nog superclipping voor. Montréal is een circuit dat veel lastiger is voor het terugwinnen van elektrische energie. Eens kijken wat de FIA daar doet met de terugwinlimieten. Allemaal een fijne, vroege race gewenst.03-05-2026 10:13
+2
Wiesneuze
Volgens de pundits moet Max weg bij Red Bull, al 10 jaar.30-04-2026 17:05
+3
Wiesneuze
Max rijdt al voor (met) Mercedes mèt fabriekssteun.30-04-2026 17:02
+2
Wiesneuze
Wordt er weer 'vergeten' dat Red Bull vorig seizoen doorontwikkelde tot aan de laatste race? De auto is verre van klaar en de matige resultaten (waarbij het ook niet altijd heeft meegezeten) waren te verwachten. De motor is goed en de auto is minder dan gehoopt maar niet minder dan verwacht. Dat Red Bull bij de vorige regelementswisseling direct competitief was was al een wonder, waarom is het dan nu uitzonderlijk dat Red Bull nu achterloopt?30-04-2026 11:42
+1
Wiesneuze
Voor zover ik weet wordt de ICE in isolatie getest op een (door de) FIA (gehuurde) test bank. Het verbaast me dat Davidson dat niet weet en daar twijfel over zaait.29-04-2026 19:13
+2
Wiesneuze
Ja, in een tijd dat aerodynamica nog in de kinderschoenen stond. Om een getrainde vrouw succesvol te laten zijn in de F1, moet de fysieke belasting omlaag. Daarvoor zijn in de huidige regelementen de eerste aanzet gemaakt door de remvertraging te beperken vanwege LiCo en super clipping. Ook bochten zijn oplaadpunten geworden waardoor de zijlingse g-krachten afnemen. Het speelt de agenda van 'vrouwen op het allerhoogste sportive niveau' in de kaart. Gelukkig is er een storm van kritiek losgebarsten. Niet omdat ik vrouwen wat misgun maar opdat topsport topsport blijft.29-04-2026 11:45
+1
Wiesneuze
De FIA heeft in al haar wijsheid besloten om zo dicht mogelijk bij de 50/50 split te blijven voor marketing redenen. Er is wat verandert maar de veranderingen zijn niet wereldschokkend. Super clipping wordt meer, wat betekent dat er op die momenten maximaal maar 50 kW overblijft voor aandrijving. Dat betekent dat de closing speeds significant groter worden als de voorste in super clipping schiet terwijl de volger nog energie te besteden heeft. Pundits zijn ons aan het voorbereiden dat de veranderingen niet het ei van Columbus vertegenwoordigen.29-04-2026 11:27