Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleHet Amerikaanse team Andretti Autosport wil in 2024 toetreden tot de Formule 1-grid, maar dit project heeft een ietwat koude ontvangst gekregen van de rest van het veld, die zich zorgen maken over de structuur van de financiële bonussen bij de komst van een elfde team. Alleen McLaren en Alpine lijken de plannen te steunen van Michael Andretti, wiens poging om het Sauber-team (nu Alfa Romeo genaamd, red.) over te kopen mislukte. Formule 1-CEO Stefano Domenicali twijfelt over de noodzaak van een elfde team op de grid, gezien de goede financiële gezondheid van de tien die er al zijn.
Domenicali zei in Monaco tegen Motorsport dat het de eerste keer in zijn leven was dat alle teams er financieel goed voor stonden. 'Vandaag de dag is het probleem niet om meer teams te hebben, omdat we een wachtlijst hebben. Sommigen zijn daadkrachtiger dan anderen, maar we hebben veel mensen of investeerders die graag in de Formule 1 willen zitten. Maar we moeten de teams beschermen. Dit is echt een teken van een heel gezond systeem.'
Andretti heeft FIA-president Mohammed Ben Sulayem in Miami ontmoet om zijn plannen te bespreken, en onthulde dat hij vanaf deze zomer inderdaad een Formule 1-fabriek in Indianapolis gaat bouwen. Elk team dat lid wil worden van de koningsklasse van de autosport moet 200 miljoen dollar betalen. Dat bedrag zal worden verdeeld over de tien andere teams, volgens de voorwaarden van de nieuwste Concorde-akkoorden.
Alleen zinvolle teams welkom in de Formule 1
Op de vraag of hij denkt dat de Formule 1 momenteel het juiste aantal teams heeft, antwoordde Domenicali: 'Ik denk het wel. En als iemand wil toetreden, moet het echt zinvol zijn.' De Italiaan doelt hier op Audi en Porsche. De automerken lijken in 2026 toe te treden met het nieuwe motorreglement, maar zouden dat willen doen via partnerschappen met bestaande teams - bijvoorbeeld Porsche met Red Bull - of door een al aanwezig team over te nemen. Greg Maffei, CEO van Liberty Media, ontweek een mogelijke deelname van Porsche en Audi, maar zei: 'We hebben de voorzitter en CEO van Volkswagen Group, Herbert Diess, verklaringen horen afleggen die suggereren dat ze geïnteresseerd zijn.'
Bart begon in mei 2022 als stagiair bij F1Maximaal. Als student journalistiek die de Formule 1 volgt was dat een goede combi. Na een geslaagde stage is hij aan de slag gegaan als redacteur. Bart vindt het erg leuk om bezig te zijn met zijn rubriek 'De race van', interviewen, het schrijven van analyses en het op de hoogte houden van alle lezers door middel van snelle verslaggeving van het nieuws.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Hill likt al jaren de hielen van Hamilton dus deze luchtballon kan niemand verbazen. Leclerc en Ferrari moeten vooral zichzelf blijven en zich niet laten wijsmaken door de gewezen raketmotorkampioen én zijn media en analistenhulpjes, gewoon niet!
Wim.v6306-11-2026 - Carlos Sainz had ook WK geworden in die, in het begin , veel snellere Mercedes dus , want de laatste 5 races zag je de concurentie heel wat dichterbij komen , als dat zich doorontwikkeld naar het 2027 seizoen, dan wil ik het nog wel eens zien of Antonelli veel races gaat winnen.
Regenracer06-11-2026 - Dat is het echte winnaars mentaliteit die een f1 coureur beter maakt, niet slechter .Regenracer06-11-2026
- Wijze woorden Max, laat je niet uit de tent lokken .Regenracer06-11-2026
- Dat is waar ik op doelde......Regenracer06-11-2026
- Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?Supermax-06-11-2026
- Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.Supermax-06-11-2026
