
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleIn 2024 zullen er geen nieuwe gezichten verschijnen op de Formule 1-grid. Alle teams behouden hun line-up van 2023 en kiezen voor stabiliteit. Dit gaat echter wel ten koste van jonge coureurs die wachten op een kans in de Formule 1. Een van deze coureurs is Formule 2-coureur Oliver Bearman. De 18-jarige coureur vertelt meer over hoe hij de hoogste klasse van de autosport hoopt te bereiken.
'Ik weet dat ik er klaar voor zou zijn', vertelt de jonge coureur tegenover Formula1.com over de mogelijkheid om de Formule 1 binnen te treden. Bearman is een Britse autocoureur die in 2021 de titel behaalde in zowel het Italiaanse als het ADAC Formule 4-kampioenschap. Sinds 2022 maakt hij deel uit van de Ferrari Driver Academy, het opleidingsprogramma van het Formule 1-team van Ferrari. De coureur rijdt nu voor Prema Racing in de Formule 2.
Voorbereidingen op F1
Bearman heeft het vertrouwen dat hij klaar is om te rijden in de Formule 1. 'Ik weet dat ik heb wat nodig is, maar natuurlijk is de voorbereiding belangrijk en allereerst moet ik het goed doen in de Formule 2. Dat is de eerste stap. Maar ik twijfel er niet aan dat als ik een kans krijg, ik er klaar voor ben', legt hij uit. Toch blijft de coureur realistisch over zijn kansen, mocht hij de F1 bereiken. 'Als je eenmaal in de Formule 1 zit, moet je het opnemen tegen mensen die al heel wat races op hun naam hebben staan, en als nieuwkomer is dat moeilijk', zegt hij.
Bearman heeft al verschillende keren in een vrije training mogen rijden achter het stuur van één van de bolides van Haas. De Brit hoopt echter dat hij, voordat hij toetreedt in de hoogste klasse van de autosport, nog wat extra ervaring kan opdoen. 'Het is iets waar we over hebben nagedacht en het is heel belangrijk dat ik goed voorbereid ben voordat ik aan een F1-avontuur begin', vertelt hij. 'Hopelijk leidt dat tot meer VT1's en zullen er ook wat privétests zijn. Ik heb daar niets over te zeggen, maar in een ideale wereld zal dat de manier zijn waarop ik een F1-seizoen benader', voegt hij hieraan toe.
Voordeel tijdens het testen
Een voordeel van Bearman is het kleine verschil tussen de auto's uit 2022 en de auto's waarmee ze nu in de Formule 1 rijden. 'Het zal echt helpen dat je de auto's van 2022 kunt gebruiken, omdat het dezelfde generatie auto's zijn en er sindsdien niet veel is veranderd', legt de Brit uit. 'Dus dat is goed om te weten en hopelijk kunnen we daar ook gebruik van maken', aldus Bearman.
Lees ook
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die had ik niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026

















