FIA steekt hand in eigen boezem: "Was misschien te controversieel"

De FIA moet volgens Tombazis omgaan met een sport waarin belangen bijna altijd botsen. “In de F1 lijkt bijna alles nogal gevoelig te liggen”, vertelt hij. “Het komt dus zelden voor dat elf teams en vijf of zes motorfabrikanten zeggen: fantastisch, we zijn het allemaal eens.” Volgens de Griek is er eigenlijk maar één onderwerp waarover nauwelijks discussie bestaat.

Tombazis grapt dat er eigenlijk maar één ding is waar alle teams het over eens zijn. “Het enige waar volgens mij iedereen het over eens is, is dat de zomerstop in augustus een goede zaak is”, zegt hij. Daar voegt de FIA-topman met een knipoog aan toe: “Ik moet je eraan herinneren dat dat mijn idee was", zo vertelt hij in gesprek met Motorsport.com.

De Formule 1 is en blijft de koningsklasse van de autosport, waardoor het ongekend belangrijk is dat alles goed verloopt. Alle beslissingen liggen onder een vergrootglas en dat zorgt voor veel kritiek. “Iedereen is zo competitief en zo gefocust op zijn of haar positie ten opzichte van de anderen”, legt hij uit. Daardoor is het volgens hem geen verrassing dat discussies over metingen, voordelen en beperkingen snel hoog oplopen.

Tombazis noemt het traject richting 2026 daarom een flinke uitdaging. Er vonden grote veranderingen in de reglementen plaats. Ook de ADUO-regels zorgden voor veel discussie. Red Bull werd als beste motorfabrikant aangewezen en dat zorgde voor veel controverse. “Het is een behoorlijke uitdaging geweest”, vervolgt hij. Toch verdedigt hij de manier waarop de FIA de situatie heeft beoordeeld. “Ik denk dat onze metingen, naar mijn mening, zeer nauwkeurig zijn gebleken.” Daarmee wil hij duidelijk maken dat de bond niet zomaar op basis van gevoel of politieke druk heeft gehandeld.

De FIA erkent hiermee wel dat het proces niet perfect is verlopen. De onvrede bij verschillende partijen laat zien dat er ruimte is om zaken te verbeteren. “Is alles vlekkeloos verlopen? Nee, want het is duidelijk dat mensen niet tevreden zijn”, geeft hij toe. “Moeten we nadenken over verbeteringen voor de toekomst? Ja, dat zou ik wel zeggen", denkt hij eerlijk. Er werd gespeculeerd dat andere teams zich zouden hebben ingehouden om zo een token te krijgen waarmee ze de motor konden verbeteren.

Tombazis heeft daar zijn twijfels bij. "Ik denk niet dat het handig voor een team zou zijn om altijd onder je maximaal haalbare vermogen te blijven”, stelt hij duidelijk. Tombazis ziet daarin ook een fundamenteel probleem. De Formule 1 draait er immers om dat teams en fabrikanten proberen de beste te zijn, niet om strategisch minder goed te presteren. “Alleen maar om meer kansen te krijgen”, vervolgt hij. “Want wat heeft het dan voor zin om kansen te krijgen als het er uiteindelijk niet om gaat dat je aan de top staat?”, denkt hij.

De FIA vindt dat de regeling in grote lijnen doet wat zij moet doen. Toch is de Griek niet blind voor zwakke plekken. “Ik denk dat de regeling werkt zoals het bedoeld is”, concludeert hij. “Al ben ik wel van mening dat er enkele zwakke punten zijn die we in de toekomst moeten aanpakken", bekent hij eerlijk. Tombazis wil vooral dat het proces in de toekomst minder tijdrovend en minder omstreden wordt. De FIA moet volgens hem stappen zetten om de regeling duidelijker, efficiënter en beter verdedigbaar te maken. “Ook om het minder tijdrovend en minder controversieel te maken, moeten we in de toekomst stappen ondernemen om het te verbeteren”, besluit hij.