FIA versoepelt porpoisingmaatregel voor GP Singapore wegens hobbelig Marina Bay Street Circuit
Formule 1
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleDe porpoisingmaatregel die de FIA voor het tweede gedeelte van het seizoen had geïntroduceerd, zal voor de Grand Prix van Singapore enigszins versoepeld worden, weet Motorsport.com. Het Marina Bay Street Circuit staat te boek als een zeer hobbelig circuit, waardoor het makkelijker zou zijn om de matrix te overschrijden. Voor de Grand Prix van de Verenigde Staten is de kans ook groot dat de maatregel versoepeld zal worden om de teams tegemoet te komen.
De matrix die werd geïntroduceerd tijdens het raceweekend in Spa-Francorchamps is nog geen enkele keer overschreden door de Formule 1-teams. Als dit wel het geval was geweest, dan waren de desbetreffende coureurs gediskwalificeerd geweest voor de race. Hobbelige circuits zorgen ervoor dat de auto's harder tegen de grond aan slaan en dat wil de FIA voorkomen tijdens de Grand Prix van Singapore. Vandaar dat het bestuursorgaan een versoepeling introduceert.
Nikolas Tombazis heeft schriftelijk aan de teams gemeld dat er een versoepeling komt. De FIA heeft gezegd dat hobbelige circuits ervoor zorgen dat de matrix scheef wordt getrokken en dat dit meegenomen moet worden. Hierdoor mag er nog maar een maximum van 7G gemeten worden wanneer de auto's tegen de grond slaan. Alles wat daarboven komt, telt dus als een overtreding van de regels.
FIA introduceert matrix en komt met reglementswijziging
De meeste klachten over het stuiteren kwamen na de Grand Prix van Azerbeidzjan. Het Baku Street Circuit staat ook bekend als een hobbelig circuit, maar destijds was er nog geen maatregel geïntroduceerd. Vooral de klachten van de Mercedes-coureurs waren hevig en deze nam de FIA heel serieus. Het bestuursorgaan wilde al voor de zomerstop een matrix gebruiken, maar deze werd dus pas ingezet tijdens de Grand Prix van België. Voor volgend jaar staat een kleine verandering in de reglementen op de planning om het stuiteren tegen te gaan.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026

















