Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleLang zag het er naar uit dat Lewis Hamilton de overwinning zou kunnen pakken op het circuit van Silverstone tegen alle verwachtingen, maar na de safety car aan het eind van de wedstrijd moest hij toch zijn meerdere erkennen in Carlos Sainz en Sergio Pérez. De Brit was niet ontevreden na afloop en zag ook dat niet alles in de schoot geworpen werd.
'Ik deed mijn best, heb alles gegeven, maar was niet meant to be', zo begint Hamilton in gesprek met Viaplay. De Brit had het geloof in een overwinning, maar kon het uiteindelijk net niet bolwerken. 'Toen ik ze achterna aan het jagen was geloofde ik dat we een kans hadden. De eerste start was goed, maar bij de tweede start verloor ik een plek en daardoor ook tijd achter de McLaren. Ik ben blij dat ik op het podium sta.'
Tegenover Sky zag de Brit dat niet alles de kant van Mercedes op viel. 'Niet alles viel onze kant op. Bij de start lag ik derde en werd ik teruggezet naar vijfde. Daarna kwam ik vast te zitten achter Lando, maar toen ik daar eenmaal langs was, haalde ik de mannen aan de voorkant bij. Het gat was uiteindelijk te groot en onze pitstop te traag. Ook was het lastig om de banden aan de praat te krijgen. Het was erg lastig vandaag.'
Complimenten voor Leclerc
De voormalig wereldkampioen genoot van het duel met Leclerc op het einde, waarbij hij het niet leek te kunnen laten om nog een steekje uit te delen aan Verstappen. 'Leclerc leverde geweldig werk. Wát een gevecht. Het is een goede coureur, vorig jaar gingen wij zonder problemen samen door Copse heen. Hij had het bandennadeel, anders weet ik niet of ik langs hem gekomen was.'
Omslagpunt Mercedes nabij
Voor Mercedes was het een geweldig weekend wat betreft de snelheid, want het team leek in tegenstelling tot de voorgaande races met de top van het veld mee te kunnen. De Brit ziet dan ook dat zijn team beetje bij beetje beter wordt. 'We naderen een keerpunt dit seizoen. Moeten blijven pushen en positief blijven. Geweldig om nog in het gevecht te zitten.'
Mitchel zijn eerste kennismaking met de Formule 1 was toen hij een jaar of zes was en bij zijn oom thuis fenomenen als Michael Schumacher en Mika Häkkinen zag racen. Vanaf dat moment was hij verkocht. De liefde voor auto's is er altijd al geweest, maar de koningsklasse van de autosport heeft iets magisch voor hem. Als opleiding is de 26-jarige man uit Vuren SPECO Sportcommunicatie gaan doen om in de sportwereld terecht te kunnen komen. Sinds begin november 2021 is Mitchel werkzaam voor F1Maximaal.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?Supermax-06-11-2026
- Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.Supermax-06-11-2026
- Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel ontbreken, namelijk een nieuwe kopman …MaxMaximaal06-11-2026
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️MaxMaximaal06-11-2026
- 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
