
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleDe kwalificatie voor de Grand Prix van Abu Dhabi wordt misschien wel de spannendste van het jaar. Op de flink aangepaste baan moeten Max Verstappen en Lewis Hamilton tot het uiterste gaan voor de belangrijkste pole van het jaar. Wie vooraan start, heeft namelijk goeie papieren om zondag voor de ander te eindigen en het kampioenschap mee naar huis te nemen. Om 14:00u Nederlandse tijd rijden de auto's naar buiten voor Q1, en gaat de laatste pole van het jaar beslist worden.
Abu Dhabi heeft, net als Qatar en Saoedi-Arabië, een tijdsverschil van twee uur met Nederland. De vorige twee races werden echter 's avonds verreden, waardoor de kwalificatie ook in Nederlandse tijd pas laat begon. In Abu Dhabi werkt het echter altijd anders dan de andere nachtraces: men begint in de schemering met rijden, en de zon gaat onder tijdens de Grand Prix, wat overigens prachtige beelden oplevert. De kwalificatie (en de race) beginnen daardoor eerder dan in Qatar en Jeddah. De starttijd van de kwalificatie is dit weekend dus vergelijkbaar met die van een Europese race.
Goede voortekenen voor kwalificatie Mercedes
Afgaand op de de eerste en tweede vrije training, ligt het voordeel in de kwalificatie voorlopig bij Mercedes. In de korte kwalificatieruns was Hamilton zowel op de zachte als de mediumband flink sneller dan Verstappen. Zijn deze cijfers echter representatief? Volgens journalist Peter Windsor had de Nederlander tijdens zijn snelle rondes te maken met verkeer. Zelf denkt Verstappen dat Mercedes met een hogere motorstand reed dan Red Bull, maar hij steekt ook de hand in eigen boezem: de balans was bij het eigen team gewoon niet goed, met veel onderstuur.
Natuurlijk kan dit alles morgenochtend tijdens de derde vrije training weer helemaal anders zijn. Je kunt erop rekenen dat zowel Mercedes als Red Bull ook in de fabriek tot diep in de nacht door zullen werken om het maximale uit de auto's en setups te halen. Al op vrijdag zocht Red Bull de limieten van de setup op. Dit Formule 1-seizoen blijft immers onvoorspelbaar. De tijd zal leren wie er met de laatste en belangrijkste pole naar huis zal gaan: Lewis Hamilton of Max Verstappen.
Lees ook
Marcel is een relatief nieuwe F1-kijker (sinds 2015), maar zijn enthousiasme voor de sport groeide al snel. Inmiddels volgt hij niet alleen de koningsklasse, maar ook alle juniorklassen, waar de jonge honden zich mogen bewijzen. Zijn favoriete coureur is Sebastian Vettel, al vanaf de eerste race die hij zag. Sinds de zomer van 2021 is Marcel redacteur bij F1Maximaal.nl, waar hij zijn interesse in F1 kan combineren met zijn liefde voor schrijven.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026

















