
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleRed Bull Racing heeft de overhand op Mercedes in de lange
runs, zowel op de zachte band als de mediumband. Het team komt echter snelheid tekort
in de korte runs, waar juist Mercedes dominant is. Dat meldt Auto, Motor und
Sport in hun analyse van de vrije trainingen. Het Duitse blad verwacht van
beide titelkandidaten een éénstopsstrategie op zondag.
Veel duidelijkheid verschafte de vrijdag in Abu Dhabi niet
aan de analisten bij AMuS. Sterker nog, het zorgde eerder voor verwarring,
vanwege de totaal verschillende profielen bij Red Bull Racing en Mercedes. Het
team van Lewis Hamilton domineerde in de korte runs met 0,641 seconden verschil
wat vanwege een fout van Valtteri Bottas nog meer had kunnen zijn. Red Bull
lijkt echter sneller te zijn in de lange runs, al is de data van Verstappens
korte stint op mediums moeilijk te gebruiken.
Tijdens de vrijdagtrainingen is er door maar één man op de
harde band gereden: Kimi Räikkönen. De rest van het veld opteerde om op de
mediums en met name de softs te blijven, omdat men zoveel mogelijk de hardere
twee compounds wil sparen. De softband is op Yas Marina weliswaar in het begin
snel, maar deze slijt wel erg snel. Dat strookt met de strategie die AMuS
zondag verwacht van zowel Red Bull als Mercedes: één pitstop. Men lijkt dus te
gokken op een strategie van starten op medium, uitrijden op hard.
Verstappen verliest 2 tienden in één bocht
In de korte runs was het Mercedes dat de toon zette, met
name in de tweede vrije training. Lewis Hamilton won in zijn snelste ronde 0,641
seconden op die van Max Verstappen, groter dan het in kwalificatie dit jaar is
geweest tussen de twee heren. Het gat tussen Mercedes en Verstappen had zelfs nog
groter kunnen zijn: Valtteri Bottas maakte een fout in een ronde die nog sneller
had kunnen zijn.
Voor Verstappen was het sowieso niet makkelijk op de korte
runs: hij zat slechts 0,068 seconden voor teamgenoot Sergio Pérez, terwijl dat
verschil normaal groter is. Volgens AMuS komt dat omdat Pérez met een andere
vleugel reed dan Verstappen. Waar de Nederlander een volledig vlakke vleugel
had, reed zijn teamgenoot met een dunnere vleugel, met gebogen onderrand. De Mexicaan
reed dus met minder downforce. Verstappen verloor ondertussen vier tienden op
de rechte stukken en in alle bochten van sectoren 1 en 2, ondanks een voordeel
in de krappe derde sector. In bocht 9 alleen al verloor de Nederlander twee
tienden.
Shovlin: ‘Ze rolden over ons heen’
Op de lange runs is echter het tegenovergestelde te zien.
Mercedes was in de eerste vrije training nog sterk in de long runs en zwak in
de korte runs, maar dit was in de tweede vrije training andersom. De regerend
constructeurskampioen had het moeilijk over de langere stints. ‘Over de afstand
rolden ze over ons heen.’, verklaarde hoofdingenieur Andrew Shovlin na afloop. ‘Max’
run op de medium was maar kort, maar we kunnen uit de vier ronden lazen we zelf
uit dat hij superieur is aan ons.’ Mercedes verliest volgens hoofdingenieur Shovlin
in elke bocht van de lange run ten opzichte van Red Bull.
Max Verstappen was in de lange runs van de vrijdag met
afstand de snelste auto op de medium band. Hij pakte maar liefst een seconde
verschil op de tweede plek van Sergio Pérez, met 1:28.102 tegen 1:29.061. Dit vergelijk
tussen teamgenoten is echter niet bruikbaar, want Verstappens stint was maar 4
ronden lang. Dat Pérez echter voor ligt op Hamilton en Bottas met vergelijkbare
lengte in stints – al is het maar een tiende – geeft het Red Bull-kamp echter
hoop.
Marcel is een relatief nieuwe F1-kijker (sinds 2015), maar zijn enthousiasme voor de sport groeide al snel. Inmiddels volgt hij niet alleen de koningsklasse, maar ook alle juniorklassen, waar de jonge honden zich mogen bewijzen. Zijn favoriete coureur is Sebastian Vettel, al vanaf de eerste race die hij zag. Sinds de zomer van 2021 is Marcel redacteur bij F1Maximaal.nl, waar hij zijn interesse in F1 kan combineren met zijn liefde voor schrijven.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026














