
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleFormule 1-wereldkampioen Alan Jones denkt dat de Formule 1-coureurs dit jaar te voorzichtig zijn op het circuit. Tijdens de Grand Prix van Spanje viel het de man die in 1980 de titel binnensleepte op dat Max Verstappen en Lewis Hamilton, maar alle andere heren ook, relatief conservatief door de eerste bocht heen gingen. Volgens Jones komt dat door de toenemende rol die de wedstrijdleiding speelt in de races.
In gesprek met Peter Windsor laat Jones optekenen dat hij niet onder de indruk was van hoe het Formule 1-veld zich een weg baande door bocht één. De gerenommeerde Formule 1-journalist vraagt de bikkelharde Australiër wat hij vond van de Red Bull Racing-coureur en de Mercedes-coureur, die de openingsfase wederom wiel-aan-wiel doorgingen. 'Ik was wat in de war, als ik eerlijk ben', geeft hij toe.
'Het leek alsof ze het allebei de confrontatie uitstelden. Ze waren vooral bezig met elkaar niet raken en ten gevolge daarvan remden ze allebei te vroeg', zo opent de voormalig Williams-coureur kritisch over de twee titelrivalen. Verstappen forceerde met een agressieve actie zijn Britse rivaal weliswaar naar de buitenkant van het circuit, maar Jones had een steviger gevecht verwacht dan hij zag op Circuit de Barcelona-Catalunya. Toen de rest van het veld de bocht doorging, zag Jones meerdere rijders bewust inhouden.
Jones wijst naar de stewards
Enige terughoudendheid is in de eerste bocht van de race natuurlijk wel gewenst, niemand wil na enkele honderden meters al een DNF noteren, maar Jones vindt dat het tegenwoordig er wel heel mild aan toe gaat: 'Ze zijn allemaal bang om in dat gat te duiken en erachter te komen dat een steward het gat niet groot genoeg vindt. Als je een gat ziet en je kan er voor gaan, doe dat dan.'
'We zijn op een punt aanbeland waar de coureurs te conservatief rijden omdat de stewards het racen te gevaarlijk zouden vinden', concludeert hij. Volgens de twaalfvoudig Grand Prix-winnaar is de houding van de grid te verklaren door het feit dat er vrij snel straffen uitgedeeld worden voor gevaarlijk rijgedrag. In zijn tijd was dat wel anders, zegt hij met tegenzin.
Jones over de Grand Prix van Spanje
Lees ook
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026


















