Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleCharles Leclerc heeft wederom een vrijdag afgesloten met de snelste tijd. De Ferrari-coureur troefde Lando Norris en George Russell af met een verschil van een tiende. Max Verstappen eindigde als vijfde, achter Kimi Antonelli. Het opvallendste moment van de Red Bull Racing-coureur was een aanvaring met Liam Lawson. Beide heren gunden elkaar geen ruimte en raakten elkaar in outlaps.
Tien coureurs maakten aan het begin van de tweede vrije training pas hun eerste meters. Dit was het geval voor Max Verstappen (Red Bull Racing), George Russell (Mercedes), Lando Norris (McLaren), Alexander Albon (Williams), Liam Lawson (Racing Bulls), Franco Colapinto (Alpine), Esteban Ocon (Haas), Lance Stroll (Aston Martin), Gabriel Bortoleto (Audi) en Valtteri Bottas (Cadillac). Alleen Ferrari reed in de eerste vrije training met beide vaste coureurs.
Tijden kelderen hard
Oliver Bearman kende een valse start van de sessie. Haas wisselde zijn motor tussen beide vrije trainingen, maar had aan het begin van de sessie een softwareprobleem. Dat werd snel verholpen, en daarna kon hij echt aan zijn vrije training beginnen. Verstappen was daar al mee bezig en opende de sessie met een 1:20,474 op zachte banden. Dat was op dat moment goed voor de tweede tijd, achter Arvid Lindblad op harde banden.
De tekst gaat verder onder de Tweet.
In de eerste minuten bleven de tijden hard kelderen op het circuit met het laagste gripniveau van 2026. Isack Hadjar had wel al een vrije training achter de rug en was meteen veel sneller. Op mediumbanden was hij in zijn eerste ronde maar liefst negen tienden rapper dan Verstappen. Kimi Antonelli sloot aan op P2, voor Fernando Alonso, die aan een verrassend sterke vrijdag bezig was.
Ferrari razendsnel
Twee minuten later had Hadjar alweer een achterstand van acht tienden. Oscar Piastri was bijna een halve seconde sneller en Hamilton legde de lat vervolgens nog wat hoger met een 1:18,741. Verstappen schoof bij zijn tweede poging op naar de vierde tijd met een 1:19,3. Naast de Williams-coureurs was hij de enige coureur met zachte banden in de eerste stint.
Ferrari presteert nagenoeg altijd goed in Mexico, en dat was ditmaal niet anders op de vrijdag. Terwijl Lando Norris door het gras schoot in de eerste bocht, zette Leclerc alweer een 1:18,2 neer. Daarmee stond Ferrari na tien minuten op de eerste twee plekken, gevolgd door Piastri en Antonelli met een achterstand van zes tienden. Verstappen en Norris kwamen op P5 en P6 een volle seconde tekort.
Verstappen veroorzaakt een rode vlag
Na ruim tien minuten trok een moment van Verstappen de aandacht. De Red Bull-coureur probeerde oud-teamgenoot Liam Lawson in te halen bij het ingaan van het stadiongedeelte. De Racing Bulls-coureur reed echter in de weg en was ook niet van plan om aan de kant te gaan. Beide coureurs bleven elkaar bochtenlang het leven zuur maken.
In de voorlaatste bocht dwong Lawson Verstappen van de baan af. De Limburger gaf niet toe en kwam weer terug op de baan en raakte Lawson daarbij. De vloer van Verstappen raakte zo beschadigd, terwijl Lawson een nieuwe voorvleugel kon halen. Beide coureurs lieten onderdelen achter op de baan, waardoor een rode vlag nodig was.
De tekst gaat verder onder de Tweet.
Kwalificatiesimulaties
Na de rode vlag begonnen de kwalificatiesimulaties voor veel coureurs. Leclerc was zeer snel in de eerste twee sectoren, maar schoof in bocht 12 over de kerbstones en moest zijn ronde afbreken. Norris maakte zijn ronde wél af en was op zachte banden een tiende sneller dan Leclerc eerder op de mediumbanden was.
Verstappen ging met schade aan de vloer en zijn barge board gewoon door, maar kwam uiteraard snelheid tekort. Met zijn 1:18,8 zette hij de zesde tijd neer, maar daarmee was Verstappen nog langzamer dan Alonso. Leclerc begon ondertussen aan een tweede poging in zijn kwalificatiesimulatie, maar verremde zich nu in de eerste bocht. Hij had in alle sectoren de snelste tijd neergezet, maar wist die sectoren dus niet aan elkaar te knopen.
De tekst gaat verder onder de Tweet.
Na een half uur viel Hamilton stil met technische problemen. Carlo Santi, zijn race engineer, gaf aan dat hij de auto met spoed moest stilzetten, nadat hij liet weten dat hij geen vermogen meer had. Norris stond op dat moment nog altijd bovenaan, voor Leclerc, Piastri, Hamilton, Antonelli, Alonso en Verstappen.
Nadat de Ferrari van Hamilton achter de muur was gezet, begon Leclerc aan zijn derde poging op zachte banden. Hoewel hij zijn snelste sectortijd nergens verbeterde, ging hij met drie gele sectoren wel naar de eerste 1:17 van het weekend. Daarmee was hij twee tienden sneller dan Norris.
De tekst gaat verder onder de Tweet.
Red Bull meldt zich
Verstappen reed met een beschadigde auto rond, maar Hadjar liet zien dat de RB22 zeker snelheid had. De teamgenoot van Verstappen was vooral in de eerste sector snel en reed ondanks wat verkeer de derde tijd. De andere teams bleven echter ook versnellen. Leclerc ging bij poging vier naar een 1:17,8. Die verbetering was nodig, want Norris vond ook extra tijd en verkleinde het gat weer naar een tiende, voor Antonelli en Hadjar.
Na bijna veertig minuten meldde ook Russell zich in de strijd. De Mercedes-coureur was maar een tiende langzamer dan Leclerc en liet de derde tijd noteren. Na een lange periode in de pitstraat kwam Verstappen ook weer naar buiten op zijn zachte banden. Ondanks de schade was hij wel nog snel. Met een achterstand van drie tienden schoof hij op naar de vijfde plek, vlak voor Hadjar.
De tekst gaat verder onder de Tweet.
In het laatste kwartier richtten de coureurs zich op de racesimulaties. De daguitslag stond daarmee ook vast. Leclerc was ook in de middagsessie de snelste coureur. Norris en Russell gaven respectievelijk maar 0,103 en 0,106 seconden toe. Antonelli had een achterstand van twee tienden, voor beide Red Bull-coureurs. Ondanks de schade was Verstappen maar drie tienden langzamer dan Leclerc. Piastri en Hamilton kwamen niet verder dan posities tien en elf.
Uitslag tweede vrije training voor de Grand Prix van Mexico 2026
Lees ook
Mark HanselmanHoofdredacteur F1Maximaal.nl
Mark Hanselman is sinds 2023 hoofdredacteur bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Volgens mij kreeg Verstappen de opdracht van Lambiase om Lawson in te halen, maar wel op te passen voor Sainz omdat hij niet wist waar die mee bezig was. Volgens mij kreeg Lawson gewoon even kortsluiting, dacht vast dat het Hadjar was. Oeps!
ferrynijs31-10-2026 - Wat een rare vergelijking. Afgezien van het feit of Norris en Piastri snugger genoeg zijn om de truc van Leclerc te doorzien, de verhouding die Windsor schets tussen beide McLaren coureurs, schets hij niet tussen Max en Hadjar. Dus wat is hij dan precies aan het vergelijken?MJAH30-10-2026
- Klopt wat hij zegt. Zo'n beetje iedereen voor hem had het stukken minder achter de ellebogen vergeleken met deze narcissist.DanielDruff30-10-2026
- Goh wat een verrassing..Peter66630-10-2026
- Ik denk dat Lewis stikjaloers is op de status van Max in de sport. Daarom doet hij steeds pogingen om daarboven te komen met de ene bizarre uitspraak na de andere. Ben overigens heel benieuwd hoe ze bij Ferrari denken over zijn plannen om nog jaren in de sport te blijven.DanielDruff30-10-2026
- RB is een bedrijf dat niet alleen in allerlei takken van sport talenten ondersteund maar ook in de kunst en cultuur actief is.Monic Armiento-Hissink30-10-2026
- Wat wil je ook 'Glenny'. Lewis is jarenlang gehypt door sky met hun beperkte ex-coureurs als analisten. Max heeft hem werkelijk in alles overtroffen en wordt ondanks het gehyp van sky ondertussen allang als de betere coureur gezien weredwijd maar vooral ook in Engeland. Maar wanneer je zelf in die 'hype' gelooft dat het puur door je talent komt, terwijl iedereen door heeft dat het enkel aan de wagen en een hele beperkte teamgenoot lag, voelt de realiteit knap lullig denk ik. En als ze hem in eigen land niet meer hypen, moet je toch jezelf zoveel mogelijk veren in je reet duwen. Het is met alledrie die Britten eigenlijk hetzelfde. Norris is een gemaakte kampioen, ook niet op eigen kracht en zijn verwende gedrag keert ook tegen hem, Russell die vooral zichzelf heel goed vindt, die had namelijk volgens hemzelf al tweevoudig kampioen moeten zijn, wordt bij de eerste de beste kans dat ie krijgt op een hoopje gereden door zijn zeer jonge teamgenoot. Het hypen wat sky jarenlang heeft gedaan bij de Britse coureurs heeft vooral averechts gewerkt. Lekker man...SennA30-10-2026
- Deze site bekijken op mijn mobiel heb ik al maanden geleden opgegeven; je bent nauwelijks in staat om de tekst rustig te lezen door de tig verschijnende reclame uitingen, vaak pagina groot. Deze wegklikken voert je regelmatig naar een site die je niet wilde zien! Helaas dient dit verschijnsel zich ook hier in toenemende mate voor; pop-ups dwars door de redactionele teksten. F1Maximaal, in mijn ogen de beste en rustigste Formule 1 site ooit. Ik houd mijn hart vast...!
Glenny30-10-2026 - Eens, Ferrari is vooral een team die heel graag wilt maar niet kan. Des te meer credits naar een team als RBR die begon als een commerciel frisdrankenfabriek, en na iets meer dan 20 seizoenen één van de meest succesvolste F1 teams ooit is!!! Zelfs wanneer ze besluiten om een eigen motor te gaan bouwen, zodat ze niet meer afhankelijk hoeven te zijn van een ander, draaien ze 'gewoon' weer bovenin mee. Moet heel pijnlijk zijn voor andere autofabrikanten om te zien dat RBR ze op meerdere vlakken overtreft....SennA30-10-2026
- Als je kijkt naar wat Ferrari recentelijk heeft gepresteerd dan kom ik aan 19 jaar geleden voor het laatst de coureurstitel en 18 jaar geleden voor het laatst de constructeurstitel. Voor een merk dat alleen sportauto's maakt niet echt iets om trots op te zijn...Glenny30-10-2026
Loading
