
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleNu zijn eerste seizoen in de Formule 1 erop zit, kijkt Nikita Mazepin terug op het seizoen en op dingen die hij beter kan doen voor 2022. De Rus stelt dat hij het nog moeilijk heeft met het vinden van de juiste balans tijdens een weekend, maar zijn grootste aandacht gaat uit naar het creëren van een band met het personeel bij Haas. De jonge coureur vindt dat hij tekortschiet in de hoeveelheid aandacht die hij hen schenkt.
In gesprek met Autosport laat Mazepin weten dat er in zijn ogen verschillende belangrijke factoren zijn die nodig zijn om het te maken in de sport. Bij het eerste belangrijke punt ziet hij nog geen problemen bij zichzelf. 'Het is je motivatie, want net als ieder ander hebben ook wij wel eens een gebrek aan motivatie, omdat we ook maar mensen zijn. Soms worden we wakker in een slechte bui, hebben net als ieder ander geen energie, maar moeten we nog altijd presteren. Dit ging goed in mijn ogen.'
Het is dan ook bij zijn tweede punt waarin hij nog verbetering ziet. 'Het tweede is teamwork en leren hoe je je goed moet gedragen binnen een team. Ik denk dat dat iets is waarin ik mijzelf moet verbeteren, omdat ik me comfortabel voel bij het werken met drie, vier of vijf mensen', aldus Mazepin. 'Maar wanneer het er honderden zijn, denk ik dat ik soms niet genoeg tijd spendeer en niet genoeg persoonlijke tijd spendeer als dat ik zou moeten met mensen. Dat is iets wat ik moet gaan doen.'
Anders ten opzichte van junioren
De Rus ziet dan ook duidelijke verschillen met toen hij nog bij de junioren reed. Het creëren van een band met het personeel destijds was makkelijker voor hem doordat het team kleiner was. 'Wanneer een team kleiner is, dan begin je vanzelf makkelijker over dingen te praten. Maar wanneer een team zo groot is, moet je een manier verzinnen over hoe je van iedereen een eenheid maakt. Wanneer er 40 mensen in het team zitten, dan is dat anders.'
Balans vinden
Het laatste punt dat hij als belangrijk onderdeel ziet is ook nog voor verbetering vatbaar, zo stelt de Rus. 'Het gaat erom hoe je die twee dingen samenbrengt, en hoe zet je dat om in een goede balans in de auto. Hoe zet je dat om in het hebben van het geluk aan je zijde, wanneer je aan het racen bent? Doordat de auto moeilijk te besturen was had hij een extra goede balans nodig of extra werk om die balans te vinden. Dat is ook iets waarin ik moet verbeteren. Dat is waarom ik zo goed reed op Interlagos en in Mexico en dat soort banen.'
Lees ook
Mitchel zijn eerste kennismaking met de Formule 1 was toen hij een jaar of zes was en bij zijn oom thuis fenomenen als Michael Schumacher en Mika Häkkinen zag racen. Vanaf dat moment was hij verkocht. De liefde voor auto's is er altijd al geweest, maar de koningsklasse van de autosport heeft iets magisch voor hem. Als opleiding is de 26-jarige man uit Vuren SPECO Sportcommunicatie gaan doen om in de sportwereld terecht te kunnen komen. Sinds begin november 2021 is Mitchel werkzaam voor F1Maximaal.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel ontbreken, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026















