
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleHet team van McLaren is bezig met de bouwstenen voor de toekomst. De Britse renstal wil in de nabije toekomst graag weer strijden om overwinningen om vervolgens ook Red Bull Racing te kunnen verslaan in het kampioenschap. Andrea Stella, de teambaas van McLaren, wil dezelfde continuïteit zien als bij Ferrari in het begin van deze eeuw. Daarnaast helpt de nieuwe windtunnel het team uit Woking al heel erg.
McLaren is dit seizoen begonnen aan een ware opleving. Het team begon nog met één van de langzaamste auto's van de grid, maar sinds de Grand Prix van Oostenrijk kan McLaren redelijk consistent strijden voor de plekken op het podium. Red Bull en met name Max Verstappen zijn voorlopig nog te snel voor de meervoudig constructeurskampioen, maar McLaren wil in de toekomst de Oostenrijkse renstal verslaan. McLaren heeft dan ook al enkele mensen weggekaapt bij de concurrentie.
Stella, die voorheen werkzaam was bij Ferrari, gebruikt de gouden tijd van Ferrari met Michael Schumacher als een inspiratiebron. 'De ervaring, de kwaliteit van de betrokken mensen; het was gewoon buitengewoon', zegt de teambaas in de Beyond the Grid-podcast. 'Er was zoveel continuïteit dat je de bouwstenen kon blijven neerleggen.' Werknemers hadden de optie om te vertrekken, maar iedereen geloofde in het project van Ferrari. Dat leverde de Scuderia in het begin van deze eeuw veel succes op. 'En dat is ook wat we proberen te doen bij McLaren.'
Nieuwe windtunnel moet McLaren helpen
McLaren heeft sinds dit seizoen ook een groot voordeel. Eerst maakte de Britse renstal gebruik van de windtunnel van BMW, maar nu staat er een gloednieuwe windtunnel in Woking. 'Voorheen moesten we naar Duitsland gaan om te testen, wat logistiek gezien een enorme uitdaging is. Je hebt onderdelen klaarliggen en dan moet je ze naar Duitsland vervoeren, wat leidt tot duidelijke vertragingen. De Formule 1 gaat erg snel, zelfs als het om het ontwerpen gaat. Nu gaan alle stappen veel sneller en dat is belangrijk voor het ontwerpen van een snellere auto.'
'Dat is de overtuiging van het team, want natuurlijk kijken we vooruit en we zijn hier om succesvol te zijn, om op een dag races te winnen, en om op een dag kampioenschappen te winnen', vervolgt Stella. Oscar Piastri wist een kleine overwinning te boeken door de zege te pakken in de sprintrace in Qatar. Desondanks wil Stella niet alleen maar de doelen stellen, aangezien er dan geen vooruitgang wordt geboekt. 'Je boekt vooruitgang door elke dag goed werk te leveren, door de visie te implementeren en tot leven te brengen. Dat is echt onze focus', aldus de McLaren-teambaas.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026


















