
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMcLaren-teambaas Andrea Stella hoopt in de toekomst teamorders achterwege te kunnen laten. In Japan vroeg het team aan Oscar Piastri om teamgenoot Lando Norris te laten passeren en ook in Hongarije en Italië achtte het team het noodzakelijk om teamorders uit te vaardigen. Hoewel de ingreep op het circuit van Suzuka logisch was, hoopt de Italiaan teamorders in de toekomst te vermijden.
In Japan stonden beide McLaren-coureurs op een andere strategie. Piastri kwam een aantal ronden eerder naar binnen voor vers rubber dan Norris. De Brit wilde zo min mogelijk tijd verliezen in de strijd met Mercedes-coureur George Russell, die door een eenstopper mogelijk een bedreiging kon vormen. Norris vroeg zijn team meerdere malen om in te grijpen en dat deed de Britse renstal dan ook. Piastri gaf gehoor aan het verzoek en liet zijn teamgenoot voorbij.
Het was in Japan niet voor het eerst dat McLaren recentelijk teamorders uitvaardigde. Ook in Hongarije en Italië moest het team ingrijpen en dat zorgde voor 'veel stress' bij McLaren. Stella had daarentegen een stuk minder moeite met de teamorders in Japan. 'In zekere zin was het veel gemakkelijker, omdat de andere situaties stressvol waren, vooral die in Monza', zegt Stella in gesprek met Motorsport.com. 'En als ik stressvol zeg, dan bedoel ik ook stressvol, omdat we voor stress zorgden tussen onze coureurs. Dat hadden we kunnen voorkomen. Dat hebben we beoordeeld. Het kan in de toekomst natuurlijk nog eens gebeuren, maar als het te vermijden is, dan moeten we dat ook doen.'
Teamorders in Japan makkelijker
Stella had, zoals gezegd, een stuk minder moeite met de teamorder, die het team in Japan uitvaardigde. De McLaren-teambaas legt uit waarom. 'In dit geval wilden we kijken hoe snel Lando het gat zou dichten en of de inhaalactie op natuurlijke wijze zou plaatsvinden. Toen we zagen dat het niet zo natuurlijk zou gaan, verzochten we de coureurs om van positie te wisselen zodat beide coureurs geen tijd zouden verliezen.'
'In een race als deze win je een tiende voor elke ronde dat je je banden spaart en een ronde later een pitstop maakt. Lando maakte zijn pitstop zes ronden later, dus zijn auto was automatisch zes tienden sneller dan die van Oscar. Daar moet ik wel bij zeggen dat Lando's tempo in absolute zin erg goed was. We moeten met Oscar kijken waar hij die één of twee tienden had kunnen winnen, die hij tekort kwam ten opzichte van Lando', zegt Stella tot slot.
Lees ook
loading
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Helemaal niet arrogant, Wim. Het is de klinische waarheid als een exemplaar Fries stamboek vee …
MaxMaximaal06-11-2026 - Hill likt al jaren de hielen van Hamilton dus deze luchtballon kan niemand verbazen. Leclerc en Ferrari moeten vooral zichzelf blijven en zich niets laten wijsmaken door de gewezen raketmotorkampioen zijn media en analistenhulpjes, gewoon niet!
Wim.v6306-11-2026 - Carlos Sainz had ook WK geworden in die, in het begin , veel snellere Mercedes dus , want de laatste 5 races zag je de concurentie heel wat dichterbij komen , als dat zich doorontwikkeld naar het 2027 seizoen, dan wil ik het nog wel eens zien of Antonelli veel races gaat winnen.
Regenracer06-11-2026 - Dat is het echte winnaars mentaliteit die een f1 coureur beter maakt, niet slechter .
Regenracer06-11-2026 - Wijze woorden Max, laat je niet uit de tent lokken .
Regenracer06-11-2026 - Dat is waar ik op doelde......
Regenracer06-11-2026 - Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026


















