
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMercedes heeft vrijdagmiddag personele wijzigingen binnen het team aangekondigd tegenover onder meer Autosport. James Allison en Mike Elliott ruilen van functie, waarbij eerstgenoemde weer aan de slag gaat als technisch directeur van de Duitse renstal. Elliott bewandelt de omgekeerde weg en wordt Chief Technical Officer (CTO).
Allison ruilde de functie van technisch directeur in 2021 nog in om meer op de achtergrond bezig te zijn. Elliott nam zijn taken over, maar is nu tot de conclusie gekomen dat die eigenlijk niet zo goed bij hem passen. Zodoende ruilt het tweetal nu van baan, waardoor Allison weer technisch directeur is en Elliott de functie van Chief Technical Officer zal bekleden.
Toto Wolff, teambaas van Mercedes, legt uit dat Elliott dit proces aan de hand van zijn eigen conclusies heeft gestart. 'Dus we hebben de rollen omgedraaid. Mike is nu de CTO, omdat hij een briljante wetenschappelijke geest heeft. En Allison is teruggekeerd naar zijn positie als technisch directeur en rapporteert aan Mike.' Verschil is wel dat Elliott, in tegenstelling tot de driedaagse werkweek van Allison als CTO, fulltime aan de slag gaat.
Elliott trok eigen conclusies: 'Zeer bewonderenswaardig'
Wolff vertelt verder dat Elliott er zelf in geloofde dat Allison meer een technisch directeur is, omdat hij meer eigen verantwoordelijkheid draagt voor de auto. Om die reden gaat Elliott zich nu meer richten op andere organisatorische technische ontwikkelingen die hem en zijn kwaliteiten meer aanspreken. 'Mike oordeelde, en dat is terugblikkend zeer bewonderenswaardig, dat we in James een gladiator in het veld hebben en dat zijn troepen voor hem door het vuur zouden gaan.'
Volgens de Oostenrijker gaat er nu vooral om dat Mercedes een structuur creëert die op lange termijn succesvol kan zijn voor de volgende generatie. 'We zien enorme veranderingen in technische ontwikkelingen, kunstmatige intelligentie en machine learning. Tegelijkertijd kijken we hoe een modern Formule 1-team moet worden georganiseerd en gestructureerd: welke innovatie kan worden ingebracht? Mike ziet zichzelf daar heel erg in zijn sweet spot en hij is duidelijk een supercapabele ingenieur, heel geloofwaardig en gerespecteerd in de organisatie.'
Lees ook
Meer personele wijzigingen, terwijl Mercedes bestaande ontwikkelingsrichting aanhoudt
De wijzigingen gaan gepaard met een andere invulling van de functieprofielen binnen Mercedes, legt Wolff uit. 'John Owen had als hoofdontwerper een zeer andere rol onder het budgetplafond. Naast het feit dat hij het creatieve gedeelte van het ontwerp van de auto deed, had hij ook nog bergen aan ander werk. Wat gebeurd is, is dat de hoofdontwerper een beheerder van het budgetplafond werd.'
Zodoende is die rol nu opgesplitst. 'John blijf hoofdontwerper, maar we hebben Giacomo Tortora (zijn plaatsvervanger, red.) opgeroepen om de engineering director te worden. Dat betekent dat John zich kan concentreren op de specifieke zaken met betrekking tot het auto-ontwerp, terwijl Giacomo toezicht houdt op het ontwerpbureau en de organisatorische ontwikkeling.'
Mercedes werkt momenteel hard aan het verbeteren van de W14 na de enigszins teleurstellende start van het seizoen. De personele wijzigingen zullen echter geen invloed hebben op de ontwikkelingsrichting van het team uit Brackley. 'We zitten nu op een pad waarvan we geloven dat dit het juiste is. Het zijn gewoon andere persoonlijkheden en een andere managementstructuur', besluit Wolff.
Lees ook
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026

















