
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleTopontwerper Adrian Newey blikt terug op zijn carrière en het moment waarop hij overstapte van McLaren naar Red Bull Racing. David Coulthard was diegene die hem aanspoorde om na te denken over een overstap, omdat de Schot ook net bij Red Bull was gekomen. De 65-jarige heeft een aantal lastige seizoenen meegemaakt, waaronder een met Max Verstappen.
Het is niet gek dat Newey wordt beschouwd als een van de beste ontwerpers in de Formule 1. Newey heeft meer titels op zijn naam staan dan wie dan ook in de paddock. In totaal hebben zijn auto's meer dan 200 Grands Prix gewonnen, twaalf constructeurskampioenschap en dertien coureurskampioenschappen. Zeven verschillende rijders hebben een kampioenschap gewonnen in zijn auto, waarvan Verstappen momenteel de laatste is. Na zijn periode bij Williams en McLaren, vertrok hij in 2005/2006 naar Red Bull.
Coulthard gaf hem een voorzetje. 'Toen ik bij McLaren zat in 2005 hadden we een goede auto', begint Newey in de Talking Bull-podcast. 'We wonnen tien races, maar ik had het gevoel dat ik klaar was voor een nieuwe uitdaging, dus ik begon rond te kijken om te zien wat de opties waren', gaat de Brit verder. 'David reed natuurlijk voor Red Bull in 2005, tijdens het eerste seizoen van het team. Hij zei: Adrian, ik denk dat dit een geweldig team is, je moet erover nadenken. Tegelijkertijd maakte Christian (Horner, red.) er een gewoonte van om mij toevallig tegen het lijf te lopen in de paddock.'
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Horner en Newey kennen elkaar al sinds 2005.
Eerste zege met Vettel in 2009
Newey voelde toch wel wat voor een overstap naar de Oostenrijkse renstal, die in 2005 debuteerde. 'We begonnen te praten en ik dacht: dit is een grote uitdaging, het is een groot risico voor mijn carrière, maar ik voel er wel wat voor. Dus toen ik begon, was dat echt met de verwachting en de hoop dat we op een gegeven moment een race zouden kunnen winnen', legt Newey uit. Dat gebeurde uiteindelijk vier jaar later. In 2009 kwam de eerste zege voor Red Bull. Sebastian Vettel pakte de overwinning tijdens de Grand Prix van China.
De Duitser was in 2008 al verantwoordelijk voor de eerste zege van zusterteam Toro Rosso. 'Die eerste overwinning in China in 2009 was zeker een mijlpaal', zegt Newey. 'De laatste race in Abu Dhabi in 2010 zal ik ook nooit vergeten. Daar wonnen we tegen de verwachtingen in het kampioenschap met Sebastian', glundert Newey. 'In 2012 werd het ook beslist in de laatste race. Sebastian werd in een spin getikt in de eerste ronde en had een enorm gat in zijn auto, maar hij kon doorrijden en de titel pakken.'
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

In 2013 pakte Vettel zijn vierde en laatste titel, na een zeer dominant seizoen.
De ontknoping van 2021
Een zege die niet kan ontbreken op het lijstje van Newey is Verstappens overwinning tijdens de Grand Prix van Abu Dhabi 2021. Ook toen werd de titel in de laatste race bepaald, en in Abu Dhabi zelfs in de laatste ronde. 'Daar zal denk ik nog jaren over gesproken worden. Dat was denk ik het moeilijkste jaar van al mijn jaren in de autosport', onthult Newey. Het was een lastig seizoen voor Red Bull, dat al heel lang tegen de dominantie van Mercedes vocht. Niet alle races vielen Red Bulls kant op dat jaar.
In het dominante tijdperk van Mercedes was Red Bull al lang bezig om haar auto klaar te stomen voor een kampioenschap. Na moeilijke jaren waarin de betrouwbaarheid van de bolide niet optimaal was, konden ze Verstappen eindelijk een bolide bieden die in staat was om het kampioenschap te behalen. Na jaar lang hard werken en vechten, kwam Red Bull als winnaar uit de bus in 2021. Een race, een ontknoping, die Newey nooit zal vergeten.
Lees ook
Bij Shanna is de Formule 1 er met de paplepel ingegoten. In huize Lutgert is het autosport voor en autosport na. Naast de koningsklasse hield ze ook de verrichtingen van de Nederlanders in de Porsches, het WEC en de ELMS bij. Als voormalig adjunct-hoofdredacteur hield ze de lezers vanaf het circuit en ernaast op de hoogte van al het nieuws.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Eens, maar het is uiteindelijk wel een flink nadeel van zijn teamgenoten. De feedback die Max geeft is zo specifiek dat al zijn teamgenoten het daar lastig mee hebben, maar wel vooral de snelste is en daarom iedereen naar hem luisterd. Ricciardo noemde Max dan ook een racing 'nerd', vanwege de kennis die Max had over de wagen en spelregels van de F1. Wat ik persoonlijk dan wel jammer vindt, is dat Ricciardo eigenlijk RBR een mes in haar rug heeft geprikt en niet het lef had om de competitie met Max aan te gaan. Ricciardo had nog zoveel kunnen leren bij RBR als zijn trots hem niet in de weg had gestaan. Veel geld had ie ook bij RBR kunnen verdienen. Ricciardo zag met lede ogen aan dat Max wel errug grote stappen voorwaarts zette, en koos daarom eieren voor zijn geldt. Na zijn vertrek is de carriere van Ricciardo zichtbaar in een neerwaardse spiraal beland. Erg jammer, want de combi Max Ricciardo was natuurlijk wel de leukste, al zal Ricciardo daar vast anders over denken...SennA01-11-2026
- "...De wedstrijdleiding stelde vast dat het maximale elektrische vermogen na zijn Q2-ronde sneller werd afgebouwd dan volgens het technische reglement is toegestaan..." WAAATTT? Wie knijpt mij! Hebben wij het hier echt over de absolute Koningsklasse van de autoracerij?
Glenny01-11-2026 - Altijd zelfde liedje ben je Nederlander Italiaan Frans of Spaans straf. ben je Engels word het hand boven je hoofd Gehouden bah zouden gewoon geen engelse stewards mogen zijn met zo veel Engelse Coureurs in de sportjordinl01-11-2026
- "Het probleem ontstond doordat de Nieuw-Zeelander na het einde van zijn ronde niet direct van het gas ging." Zo zie je maar wat een achterlijke sport dit is geworden. Niet op tijd van je gas gaan LMFAO, gas geven is de essentie van auto sport.
respectforALL01-11-2026 - In mijn ogen geeft Ricciardo hier een goede beschrijving van zowel Max als zichzelf. De zintuiglijke waarneming van Max als hij in zijn bolide rijdt, is van een ongekend hoog niveau waardoor hij in staat is zijn team aanwijzingen te geven. En dat verklaart uiteindelijk zijn opgebouwde CV, zijn status. Ik wil Adrian Newey beslist niet tekort doen, maar zijn status heeft hij in mijn ogen mede te danken aan Max Verstappen. En wellicht geldt dit (in mindere mate) ook voor Christian Horner, Gianpiero Lambiase en misschien zelfs Hannah Schmitz. Waarom denk ik dat? Omdat Max als geen ander zijn wagen "leest" en hij zorgt er persoonlijk voor dat de anderen HEM weer kunnen "lezen" waardoor de beste configuratie van zijn bolide ontstaat en waardoor de anderen op hun beurt de juiste beslissingen durven te nemen omdat men donders goed weet waartoe Max in staat is. Ik heb dat nog geen andere coureur (en team) zo intens zien doen. Zie dit tegenover de houding (mindset) van Ricciardo die de te houden testdagen eigenlijk verschrikkelijk vindt...
Glenny01-11-2026 - De auto is ruk, maar kijk eens wat ik er mee kan tov Piastri. Maw waar blijft die 60 miljoen per jaar die ik toch zeker wel verdien! 😂BellaBenni01-11-2026
- Ik kan mij voorstellen dat als een volwassen vent ongevraagd aan je zit te trekken voor een foto je geiriteerd raakt. Een Kind kun je dergelijke zaken niet kwalijk nemen. Daar begrijp ik zijn standpunt wel enigzinds. Je mag van Hadjar ook wel verwachten dit volwassen op te lossen door de man verbaal aan te geven hiervan niet gedient te zijn. Ik kan mij niet onttrekken dat ik Hadjar toch wel een slel geirriteerd mannetje vind als ik zijn onboards zo af en toe aanhoor.
ZX12R01-11-2026 - En ik maar denken dat ie vanaf nu de spiegel ergens anders voor ging gebruiken...,
ZX12R01-11-2026 - Had graag de reden eens geweten waarom Lawson die actie gemaakt heeft.
ZX12R01-11-2026 - Walgelijke beslissingen welke een ongeziene ongelijkheid aan de dag legt. Je mag steward zijn maar dan wel graag met een objectief en oprecht uitgangspunt. Connely en Warwick zijn verre van dat. LH heeft onder hen (stewards) regie vele straffen weggewuift gezien of niet eens beoordeeld gezien. Hun beslissingen stinken als rottende vis. Hoe ongeloofwaardig ben je als steward als je nu nog steeds durft te verkondigen dat VER en Lawson als maat genomen moeten worden terwijl je de levensgevaarlijke capriolen van bv een LH niet eens onderzoekt? Als de FIA idioten een woord denkt te moeten geven hoe wedstrijden beoordeeld moeten worden ben je als coureur de strijd om de titel niet zeker.
ZX12R01-11-2026


















