
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleCarlos Sainz heeft de F1-75 van Ferrari nog steeds niet volledig onder de knie. De Spanjaard weet de auto nog niet op een natuurlijke manier te besturen en dat heeft hem dit seizoen al flink wat punten gekost. De coureur weet dat het nog tijd gaat kosten voordat hij zich volledig comfortabel voelt in de auto, maar hij weet dat het op een bepaald moment goed aan zal voelen in de cockpit.
Sainz moet het in de openingsfase van dit seizoen afleggen tegen teamgenoot Charles Leclerc. Sainz voelt zich nog steeds niet comfortabel in de nieuwe auto van Ferrari. 'Het is niet makkelijk geweest', wordt de Ferrari-coureur geciteerd door The Race. 'Je kan het zien vanuit de onboards dat ik het heel moeilijk heb. Het geeft mij een hele nieuwe uitdaging in mijn Formule 1-carrière. Ik moet nu buiten mijn vast kaders denken en buiten mijn vaste kaders rijden.'
Vorig seizoen was de coureur nog sneller dan Leclerc. De nieuwe filosofie van de Ferrari-bolide vereist een andere rijstijl en dat kost volgens Sainz gewoon tijd om onder de knie te krijgen. 'Vanuit verschillende camerastandpunten kan je zien dat ik nog niet op een natuurlijke manier rijd in de auto. Als coureur kan je dan je rijstijl aanpassen of je probeert de auto aan te passen aan jouw rijstijl. Deze dingen hebben gewoon tijd nodig, en het gaat met vallen en opstaan.'
Sainz: 'Combinatie van pech en mijn fouten'
Meerdere keren dit jaar wist de Ferrari-coureur niet over de streep te komen. Ook tijdens zijn thuisrace maakte hij een tripje door de grindbak. Uiteindelijk wist Sainz alsnog als vierde over de streep te komen in Barcelona. 'Dit seizoen is tot nu een combinatie van pech en fouten van mijn kant. Dat telt allemaal op. Maar in de toekomst dan zal het ineens omdraaien of het gaat stapje voor stapje. Ik moet gewoon alles geven', concludeert Sainz.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026


















