Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleEsteban Ocon is niet helemaal tevreden met de nieuwe aanpak voor het gebruik van rode vlaggen in de Formule 1. Tot dit jaar werden Grands Prix vaker stilgelegd door de wedstrijdleiding, maar daar is inmiddels minder sprake van. Dat is niet per se tot blijdschap van Ocon, die vindt dat middenveldteams nadeel ondervinden door de nieuwe aanpak.
'De Formule 1 zonder rode vlaggen en herstarts, met de verschillende beslissingen van de FIA, heeft gezorgd dat er minder kansen zijn', vertelt de Alpine-coureur tegenover de Nederlandse tak van Motorsport.com. 'Het is een beetje de standaardracerij die we voorheen ook hadden.' Dat is geen kritiek. 'Maar we hebben in 2020 en 2021 gezien dat de rode vlaggen vaak wel iets extra’s aan de races geven en teams in de middenmoot de kans gaven om podiums of overwinningen te scoren.'
Dat is dit jaar niet meer het geval, ziet Ocon. 'Omdat de races traditioneler zijn geworden, maar ik moet zeggen dat ik daar meer van geniet. We zijn zelf ook sneller en presteren beter. Het is waar dat we daar nog niet helemaal voor beloond zijn, we staan nog niet helemaal bovenaan', verwijst Ocon naar de soms gebrekkige betrouwbaarheid bij Alpine.
Ocon geniet meer van F1-seizoen 2022
Alpine en McLaren boekten vorig seizoen allebei één overwinning. Dit jaar heeft Ocon nog niet op het podium gestaan, maar toch zegt hij meer te genieten. 'Het is beter dat we meer punten scoren in het kampioenschap, maar het is moeilijk om een race te winnen of op het podium te komen. Ik denk dat we blij moeten zijn met onze positie op dit moment.' De Fransman wil dat vasthouden, want het seizoen is nog niet afgelopen. 'Hopelijk zit er nog een podium in het vat.'
Lees ook
Als je verantwoord speelt, houd je het leuk. Wat kost gokken jou? Stop op tijd, 18+
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?Supermax-06-11-2026
- Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.Supermax-06-11-2026
- Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …MaxMaximaal06-11-2026
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️MaxMaximaal06-11-2026
- 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
