
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMet nog vijf Grand Prix-weekenden te gaan heeft Max Verstappen zijn derde wereldtitel al op zak, en een gigantische voorsprong op Sergio Pérez van maar liefst 209 punten, maar aan het begin van het seizoen kon de Mexicaan Verstappen nog enigszins bijbenen. Pérez won in Saoedi-Arabië en Azerbeidzjan, maar na de race in Bakoe zegevierde Verstappen tien keer achter elkaar, niet geheel toevallig.
De race in de straten van Bakoe was vermoedelijk de sterkste race van het seizoen voor Pérez: in Saoedi-Arabië profiteerde hij nog van technische malheur van Verstappen in de kwalificatie, maar in Azerbeidzjan waren beide coureurs aan elkaar gewaagd qua snelheid. Toch was het Verstappen die de leiding in handen had, totdat hij net voor een door Nyck de Vries veroorzaakte safetycar-periode de pitstraat opzocht.
Pérez nam op dat moment de leiding over, en enigszins verrassend wist Verstappen nooit meer echt druk te zetten op zijn teamgenoot. Dat moment was achteraf erg bepalend in het seizoen van de Nederlander. 'Ik reed niet meer vooraan na de pitstop met de safetycar', zegt de 26-jarige tegen Racer.com. 'Natuurlijk wist ik dat het heel lastig zou zijn om in te halen', en dus werd het laatste gedeelte van die race haast een testsessie. 'Ik probeerde verschillende dingen uit. Een aantal daarvan werkten, en daarom was het een beetje up and down in die stint.'
Verstappen legde basis voor winstreeks
Met slechts drie wintertestdagen beginnen de coureurs met beperkte kennis aan het seizoen, en dus was zo'n extra testsessie erg waardevol. 'Ik probeerde gewoon wat verschillende combinaties uit op het stuur, om de auto een beetje beter te begrijpen, want het was nog vroeg in het seizoen, dus we hadden een aantal dingen nog niet volledig onder de knie. Richting het einde van de race vond ik mijn ritme, en ik vond mijn favoriete balans, en dat hielp om net even wat meer voordeel te pakken.'
'Toen kwam alles wat meer samen en we hadden ook een goede reeks', zegt Verstappen over zijn tien zeges op rij. 'Aan het begin van het seizoen reden we ook voornamelijk op stratencircuits, die over het algemeen wat minder leuk zijn, en daarna kwamen we ook op circuits met veel snelle bochten, en die zijn gewoon beter om op te rijden.' Pérez kon in de week na Azerbeidzjan vanaf poleposition de leiding in het kampioenschap pakken in Miami. Verstappen won echter na een inhaalrace, en sindsdien won Pérez geen race meer, en liep de achterstand op tot 209 punten.
Verstappen besefte in Azerbeidzjan meteen dat hij wel wat wijzer was geworden. 'Ik sprong uit de auto, en natuurlijk is P2 niet waar ik wilde zijn, maar ik had wel zoiets van: ik heb eigenlijk heel veel geleerd tijdens deze race. Het was eigenlijk heel nuttig om te doen. Het is niet zo dat ik de auto opeens op zijn kop heb gezet, maar dit soort kleine details maken wel het verschil.'
Lees ook

Mark HanselmanHoofdredacteur F1Maximaal.nl
Mark Hanselman is sinds 2023 hoofdredacteur bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026

















