Red Bull Racing zit met wat vraagtekens na de tweede vrije training van de Grand Prix van Mexico. Max Verstappen had op vrijdag wat minder baantijd omdat hij het stuurtje door moest geven aan Arvid Lindblad, maar later in de middag kon hij er goed voor gaan zitten. Race-ingenieur Gianpiero Lambiase deelt de zorgen over de long runs en laat weten waaraan Red Bull nog moet werken.
Verstappen moest tijdens VT1 langs de zijlijn toekijken omdat Lindblad rijtijd kreeg. Aan de eerste vrije training deden maar liefst negen rookies mee. De jonge coureur heeft voor Red Bull waardevolle data kunnen verzamelen waarop ze konden voortborduren in VT2. Verstappen was tevreden over de run op de softband, maar vond de rest slecht gaan. Hij verklaarde dat er vooral een gebrek aan grip was.
Hij klaagde niet over de balans van de auto, maar vooral over de banden die snel oververhitten. Helmut Marko legde hetzelfde uit en liet tussen neus en lippen door weten dat ze alles in gaan zetten om de poleposition te bemachtigen, zodat de tekortkomingen in de racepace worden verholpen doordat Verstappen in vrije lucht kan racen op zondag. Turbulente lucht en oververhitting liggen in Mexico altijd op de loer.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
'Arvid heeft een zeer solide prestatie geleverd in de auto tijdens VT1', begint Lambiase in het persbericht van Red Bull. 'We hadden enkele nieuwe componenten op de auto en hij heeft uitstekend werk geleverd door de benodigde data te verzamelen en de auto heel te houden.' Marko grapte dat Lindblad heel duidelijke instructies had ontvangen: hij mocht 'ab-so-luut' niet crashen met de auto van Verstappen.
Long runs baarden zorgen
De Nederlander kon in de tweede vrije training aan de slag met het runplan van de long runs. McLaren koos ervoor om de softs te testen voor de racedag, Red Bull ging aan de slag op de mediums. Lando Norris en Oscar Piastri waren daardoor sneller dan Verstappen. Het verschil tussen Piastri en Verstappen was zo'n drie tienden, maar tussen Norris en Verstappen zat bijna een seconde. Daar schrok Red Bull wel een beetje van.
'In de middag, met een baantemperatuur van net geen vijftig graden, wordt het erg lastig voor ons. Zowel voor de krachtbron en remkoeling als voor de banden', onthult Lambiase. 'De uitdaging waar we momenteel aan werken, is echt het vinden van de juiste combinatie van binnentemperatuur en oppervlaktetemperatuur van de banden', aldus Red Bulls head of racing.
Niet tevreden over bepaalde dingen
Net als Verstappen is Lambiase positief over de snelheid van de auto over één ronde. 'Ik denk dat beide auto's over een ronde vrij competitieve tijden hebben kunnen neerzetten, vooral met Max', vervolgt hij. Norris en Piastri hadden wat pech tijdens hun snelle runs, ze maakten namelijk wat foutjes en kwamen verkeer tegen. 'Het is echter de pace tijdens de runs met veel brandstof waar we vrijdagavond al onze aandacht op moesten richten.'
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
Red Bull heeft nog een uurtje de tijd om de puntjes op de i te zetten tijdens de derde vrije training. 'We hebben het gevoel dat we nog niet tevreden zijn met de bandendegradatie en de thermische controle van de banden. We moeten eraan werken om dat te krijgen waar we het nodig hebben en waar we het willen hebben', besluit Lambiase, die een spannende zaterdag en zondag lijkt te verwachten.
Verstappens vechtslust is opnieuw weer naar boven gekomen, dat was in zijn reactie na afloop van de vrijdag in Mexico te zien. De Nederlander heeft een achterstand van veertig punten in het WK, en als de vormdip van Piastri aanhoudt, kan hij dit weekend opnieuw veel punten goedmaken. Daar gaan hij en Red Bull uiteraard voor. Zijn voornaamste tegenstander lijkt Norris te worden dit weekend, net als vorig jaar het geval was in Mexico.
Plaats reactie
0 reacties
Je bekijkt nu de reacties waarvoor je een notificatie hebt ontvangen, wil je alle reacties bij dit artikel zien, klik dan op onderstaande knop.
Bekijk alle reacties