Ricciardo doet opvallende bekentenis over zichzelf en Verstappen: "Ik ben nooit zo geweest"
Formule 1
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleDaniel Ricciardo heeft teruggeblikt op zijn Formule 1-carrière en vertelt openhartig over zijn verhouding met de sport. De Australiër, die jarenlang op het hoogste niveau actief was, stelt dat hij vooral een echte competitieve instelling heeft en niet per se dezelfde obsessie met autorijden voelt als sommige andere coureurs. Daarbij haalt hij Max Verstappen aan als voorbeeld van iemand die zijn leven volledig in dienst heeft gesteld van het racen. Volgens Ricciardo heeft de Nederlander altijd één duidelijk doel gehad: de beste coureur ter wereld worden.
Ricciardo stond tijdens zijn Formule 1-jaren bekend om zijn glimlach en ontspannen persoonlijkheid, maar achter dat imago schuilt volgens hem vooral een enorme competitiedrang. De Australiër maakt duidelijk dat hij niet altijd evenveel plezier haalde uit het daadwerkelijk rijden van een auto. "Meer dan het rijden zelf. Absoluut. Ik denk dat ik een competitief persoon ben. Ik weet niet of ik zoveel van autorijden houd als misschien zou moeten", vertelt Ricciardo bij Beyond the Grid.
Hij legt uit dat hij testdagen nooit prettig vond en er gedurende zijn carrière tegenop bleef zien. Dat is ondanks dat die een belangrijk onderdeel vormden van het werk van een Formule 1-coureur. "Ik had echt een hekel aan testen. Dat waren letterlijk de vier slechtste dagen van mijn jaar. Ik wilde er gewoon nooit zijn. Zelfs in een nieuwe auto dacht ik, ik wil niet de hele tijd rondjes rijden”, vertelt hij.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Daniel Ricciardo legt uit waarin hij verschilt met Max Verstappen.
Ricciardo wordt vervolgens gevraagd of die houding pas in de latere jaren van zijn carrière ontstond. De Australiër maakt duidelijk dat dit niet het geval was. "Nee, dat was altijd al zo. Zelfs bij het karten was dat zo. Ik probeer niet te doen alsof ik daarmee heel stoer ben, dat is echt niet mijn bedoeling", legt Ricciardo uit. Volgens hem werd zijn verhouding met het autorijden in de loop der jaren beïnvloed door alles wat er rondom de sport gebeurde.
Ricciardo legt uit waarom Verstappen anders naar de Formule 1 kijkt
De verplichtingen, verwachtingen en andere aspecten van het Formule 1-leven konden ervoor zorgen dat het plezier achter het stuur naar de achtergrond verdween. "Ik wist dat ik nog steeds van de competitie hield, maar de rest kon me eigenlijk niet zoveel schelen", vervolgt hij. Ricciardo benadrukt daarmee dat zijn passie voor racen niet verdwenen was, maar dat de sport veel meer omvatte dan alleen het rijden. Die combinatie maakte het soms moeilijk om zijn oorspronkelijke liefde voor autorijden vast te houden.
Wanneer Ricciardo terugkijkt op zijn loopbaan, noemt hij Verstappen als voorbeeld van een coureur die de prioriteiten vanaf het begin duidelijk heeft gesteld. "Als ik terugkijk, is Max daar het beste voorbeeld van. Mensen doen het natuurlijk allemaal op hun eigen manier, maar Max heeft het racen altijd op de eerste plaats gezet als het om racen gaat. Hij heeft zich nooit echt laten afleiden", stelt Ricciardo. Daarmee prijst de Australiër de focus van zijn voormalige teamgenoot, die volgens hem precies weet wat hij wil bereiken.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Daniel Ricciardo legt de mentaliteit van Max Verstappen uit.
Ricciardo benadrukt dat dit ook sterk samenhangt met Verstappens persoonlijkheid. Niet iedere coureur hoeft dezelfde keuzes te maken, maar de Nederlander heeft volgens hem een duidelijke koers gevolgd. "Hij probeert geen beroemdheid te worden. Hij probeert niet aan iedere commerciële deal geld te verdienen. Hij is er gewoon om iedereen te verslaan", zegt Ricciardo over Verstappen.
De Nederlander lijkt zijn keuzes vooral te baseren op wat hem helpt om op het circuit te presteren. Commerciële mogelijkheden en bekendheid zijn daarbij niet het hoofddoel, maar eerder mogelijke gevolgen van zijn succes. "Zijn gedachte is eigenlijk: als ik de beste ter wereld ben, dan komt de rest vanzelf. Dan verdien ik genoeg geld en kan ik doen wat ik moet doen. Dat is het", legt Ricciardo uit. De Australiër ziet daarin een belangrijk verschil tussen Verstappen en coureurs die ook veel aandacht besteden aan hun leven buiten de cockpit.
Ricciardo vergelijkt zichzelf met Verstappen en Alonso
Ricciardo plaatst zichzelf daarbij niet op dezelfde lijn als Verstappen. Hij zegt niet dat hij niet van autorijden houdt, maar erkent dat zijn verhouding met de sport anders is. "Ik heb inmiddels begrepen dat ik wel degelijk van autorijden houd. Alleen is mijn relatie met het rijden in de loop der jaren een beetje beschadigd geraakt", vertelt hij. "Ben ik iemand zoals Max of Alonso, die niet kan ademen zonder het racen? Nee. Ik denk niet dat ik ooit zo ben geweest. Dat betekent niet dat ik er niet van houd, maar ik ben misschien wel een beetje anders dan de meeste coureurs, die er extreem door geobsedeerd zijn”, besluit hij.
Met die woorden geeft Ricciardo een inkijkje in de manier waarop hij zijn carrière beleefde. Zijn verhaal laat zien dat een succesvolle Formule 1-loopbaan niet voor iedere coureur dezelfde betekenis heeft. Waar Verstappen volgens hem volledig op het racen is gericht, draaide het voor Ricciardo vooral om de competitie en het verlangen om te winnen. Juist dat verschil maakt zijn terugblik op zijn jaren in de Formule 1 interessant.
Lees ook
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Yep gewoon lekker winnen vandag. Max was sowieso al de snelste ware het niet dat Norris z'n lap saboteerde dus..
kami01-11-2026 - Zolang commerciele belangen bij bepaalde individuen belangrijker zijn dan veiligheid van de deelnemers ben je al snel opweg. Ik noem het dan ook maar even de weg van domheid en geldbejag. Een moedwillig verkeerde weg gekozen dus.
ZX12R01-11-2026 - Het probleem van Windsor is dat wanneer hij zwaar opgewonden raakt omdat een Brit het goed doet, hij weer dingen lijkt te missen. Het klopt dat als je de snelste sector tijden bij elkaar optelt Verstappen ruim de snelste was en Hamilton 4e zou eindigen. Maar net als de koorknapen van viaplay lijkt hij de pole van Hamilton niet te willen downplayen. Windsor had namelijk juist aan de hand van sector 3 kunnen zien dat Verstappen nooit door de banden heen was gegaan. Sector 3 van Verstappen in de eerste run in Q3 was al sneller dan die van Hamilton en zelfs de Sector 3 in Q2 van Verstappen was sneller dan die van Hamilton op het eind. Hamilton reed in zijn laatste run een 19.632 in sector 3. Verstappen in zijn eerste run al een 19.606. En voor het moment dat Norris in de weg zat noteerde Verstappen al 2 groene mini sectoren. Verstappen was daar dus nog sneller gegaan terwijl hij in sector 3 niet eens meer sneller hoefde na al 0,065 voorsprong na sector 1 en 2. Onzin dus wat Windsor hier zegt over dat het komt omdat de banden het hadden opgegeven. Net als stellen dat Verstappen te langzaam was in sector 3 terwijl hij daar gewoon de snelste was. Noem het beestje gewoon bij naam Windsor en overdrijf niet zo over Hamilton. Leclerc was het hele weekend een klap sneller totdat uit t niets in de laatste run zijn banden het niet deden. Niet voor het eerst dit seizoen en lijkt er sterk op dat Ferrari een langer verblijf van deze bejaarde wil rechtvaardigen.RB2301-11-2026
- ZX12R De Wet van Murphy: "...Als iets mis KAN gaan, dan GAAT het mis...” De wet is vernoemd naar de Amerikaanse ruimtevaartingenieur Edward A. Murphy Jr. Zijn stelling? Als er een verkeerde manier is om iets te doen, zal iemand die manier kiezen! Laten wij hopen dat deze wet voor de Formule 1 in de nabije toekomst niet van toepassing zal worden verklaard.
Glenny01-11-2026 - Hulde voor Yamaha. Yamaha heeft meer kloten dan die Sulayem en die Dominicale bijeen hebben. Vraag mij af of deze laatste uberhaubt wel kloten hebben.
ZX12R01-11-2026 - Senna, dat klopt dat zijn teamgenoten hier nadeel van kunnen ondervinden Tegelijkertijd zeg ik (als leek) dat het mij onverstandig lijkt om als teamgenoot te luisteren naar Max als je weet dat diens aanwijzingen worden gegeven vanuit de rijbeleving van Max. Ofwel, het gaat dus niet om de rijbeleving van zijn teamgeno(o)ten. Iedere coureur heeft een eigen rijstijl, dus waarom dan toch de configuratie van een andere coureur (met een andere rijstijl) op je eigen bolide toepassen... Is dat niet vragen om problemen?
Glenny01-11-2026 - De maFIA heeft altijd al met 2 maten gemeten en zal dat ook blijven doen....❗️😎🏁spiked196401-11-2026
- Eens, maar het is uiteindelijk wel een flink nadeel van zijn teamgenoten. De feedback die Max geeft is zo specifiek dat al zijn teamgenoten het daar lastig mee hebben, maar wel vooral de snelste is en daarom iedereen naar hem luisterd. Ricciardo noemde Max dan ook een racing 'nerd', vanwege de kennis die Max had over de wagen en spelregels van de F1. Wat ik persoonlijk dan wel jammer vindt, is dat Ricciardo eigenlijk RBR een mes in haar rug heeft geprikt en niet het lef had om de competitie met Max aan te gaan. Ricciardo had nog zoveel kunnen leren bij RBR als zijn trots hem niet in de weg had gestaan. Veel geld had ie ook bij RBR kunnen verdienen. Ricciardo zag met lede ogen aan dat Max wel errug grote stappen voorwaarts zette, en koos daarom eieren voor zijn geldt. Na zijn vertrek is de carriere van Ricciardo zichtbaar in een neerwaardse spiraal beland. Erg jammer, want de combi Max Ricciardo was natuurlijk wel de leukste, al zal Ricciardo daar vast anders over denken...SennA01-11-2026
- "...De wedstrijdleiding stelde vast dat het maximale elektrische vermogen na zijn Q2-ronde sneller werd afgebouwd dan volgens het technische reglement is toegestaan..." WAAATTT? Wie knijpt mij! Hebben wij het hier echt over de absolute Koningsklasse van de autoracerij?
Glenny01-11-2026 - Altijd zelfde liedje ben je Nederlander Italiaan Frans of Spaans straf. ben je Engels word het hand boven je hoofd Gehouden bah zouden gewoon geen engelse stewards mogen zijn met zo veel Engelse Coureurs in de sportjordinl01-11-2026


















