
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleGeorge Russell zag zijn tweede vrije training al vroegtijdig eindigen nadat hij van de baan gleed en in de muur terechtkwam. De Brit is ten einde raad wat betreft de oorzaak van de glijpartij die zijn vrijdag verpestte.
Russell heeft geen antwoord voor de brandende vraag van de media, die graag willen weten waarom hij nu al twee raceweekenden op rij in de muur is beland met zijn W15. 'Ik heb eigenlijk geen idee wat er gebeurd is', geeft de Brit toe. Hij legt uit dat het moment hem ineens overkwam. 'De auto begon opeens te stuiteren en voor ik de kans had te corrigeren, spinde ik al', blikt de Mercedes-coureur terug op het moment voor de crash.
Mercedes kampt met ene probleem na de andere
De Zilverpijlen hebben een lange avond voor de boeg, nadat ze ook al minimale schade aan de auto van Lewis Hamilton moesten herstellen. Andrea Kimi Antonelli reed de eerste vrije training voor de zevenvoudig wereldkampioen en zou over een reclamebord zijn gereden. 'Veel werk voor de mannen vanavond', stelt Russell vast. 'Het lijkt erop dat het op dit moment het ene ding na het andere is', klaagt hij over de gebreken van de W15. Dit is het tweede weekend op rij dat Mercedes schade heeft opgelopen aan beide auto's, nadat zowel hij als zijn teamgenoot in Austin van de baan vlogen.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Russell belandde in Austin ook in de muur. (Foto: Pro Shots / Zuma Press)
Russell probeert in te schatten waar hij de fout in ging, of de auto, maar tast voorlopig nog in het duister. 'Het is frustrerend, want tijdens de eerste vrije training waren we heel sterk en heel snel', benadrukt hij. Russell zette veel snelste rondes neer en telkens als de P1-positie werd overgenomen door een ander, wist de Brit deze snel terug te veroveren. 'Ik probeerde dezelfde lijn te nemen bij het aansnijden van die bocht en om de een of andere reden ging het tijdens de vrije training ineens mis', aldus Russell.
Geen waardevolle tijd verloren
De tweede vrije training was extra lang zodat de coureurs een bandentest voor Pirelli konden rijden en dus was de verloren tijd niet ontzettend waardevol. Toch benadrukt de Mercedes-coureur het belang van de derde vrije training op zaterdag. 'Omdat de tweede vrije training een bandentest was, was het niet heel waardevol wat betreft wat je leert bij het ingaan van het raceweekend', meent Russell. 'Uiteraard heb ik wat rondes gemist. De derde vrije training gaat belangrijk zijn', weet de Brit. Zijn hoop is dus gevestigd op de monteurs van Mercedes. 'Ik hoop gewoon dat we de auto op tijd kunnen herstellen', sluit Russell af.
Lees ook
Naomi werkt sinds februari 2024 bij F1Maximaal.nl als redacteur.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die had ik niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026


















