
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleCarlos Sainz is iets minder enthousiast over zijn vrijdag dan teamgenoot Charles Leclerc. Hoewel de Spanjaard als derde en daarmee voor de Monegask eindigde in de tweede vrije training, stelt de 28-jarige Ferrari-coureur dat er nog meer snelheid in zijn SF-23 zit. Sainz verwacht bovendien dat het een uitdaging wordt met het weer.
Dat de eerste vrije training niet echt doorging, kan gerust een doorn in het oog van de Madrileen worden genoemd. 'Het is een beperking dat we niet dat uur of twee uur tussen de sessies hadden om van de auto te leren en een paar afstellingswijzigingen door te voeren, maar we hadden een behoorlijke vrijdag. Ik voel me nog steeds niet helemaal thuis in de auto, vooral tijdens het remmen had ik het behoorlijk moeilijk. We beginnen nu te begrijpen waarom en we zullen proberen veranderingen door te voeren voor zaterdag.'
Sainz legt het belang van zijn remmen op het Circuit Gilles Villeneuve uit aan de officiële site van de Formule 1. 'Het is de belangrijkste factor. Vrijdag had ik het gevoel dat we dat niet helemaal onder de knie kregen met sommige afstellingen', aldus de enkelvoudig Grand Prix-winnaar. 'We proberen dit te verbeteren voor de zaterdag en ik weet zeker dat we competitiever zijn.'
Sainz op zijn hoede voor regenval in Canada
Dat is makkelijker gezegd dan gedaan, dus is het tijd om de daad bij het woord te voegen, vindt Sainz. 'We moeten ervoor zorgen dat we er in iedere sessie bovenop zitten. Met de regen- en droogweerbanden wordt het hier een uitdaging, want de baan droogt altijd snel op. Het wordt een uitdagende dag die geheel in het teken staat van geen fouten maken en er goed doorheenkomen.'
Lees ook
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel ontbreken, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026

















