
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMick Schumacher heeft een leerzame eerste periode achter de rug bij Mercedes. De Duitser, sinds dit seizoen reservecoureur in Brackley, noemt het onder meer fascinerend om met Lewis Hamilton en George Russell te mogen werken. Ook staat hij versteld van het werk van de ingenieurs achter de schermen tijdens een raceweekend.
Schumacher vertelt op de officiële site van Mercedes hoe het is om samen te mogen werken met de twee vaste rijders. 'Het is fascinerend om met Lewis en George te werken. Ik mag met twee fantastische coureurs meekijken en werken, wat je niet altijd kunt doen.' De oud-Haas-coureur heeft veel geleerd over wat belangrijk is bij het voorbereiden van raceweekenden. 'Ik heb het gevoel dat ik al zoveel kennis heb opgedaan om toe te voegen aan mijn vaardigheden. Ik had niet gedacht dat ik zo vroeg in mijn rol zoveel zou hebben geleerd.'
Vooralsnog werkt de voormalig kampioen van de Formule 2 en Formule 3 in de simulator. 'Omdat ik met een auto heb gereden onder deze nieuwe reglementen, heb ik een goed begrip van hoe ik ermee moet rijden. Dat heeft mij tot nu toe geholpen in mijn rol en hopelijk ben ik een meerwaarde voor het team. Ik zal het hele jaar door een extra paar ogen en hulpbron zijn om te helpen met het ontwikkelingsprogramma.'
Schumacher staat versteld van werk van Mercedes-ingenieurs
Wat Schumacher verder heeft geleerd, is hoe het er achter de schermen aan toegaat tijdens een weekend. 'Als coureur krijg je meestal niet te horen wat er tussen alle ingenieurs gebeurt terwijl je op de baan bent, dus meeluisteren tijdens de sessies was buitengewoon interessant. Ik was behoorlijk geschrokken bij de seizoensopener in Bahrein. Ik had de enorme hoeveelheid uitwisseling van informatie die er plaatsvindt niet verwacht.'
Het leidde tot de realisatie dat je niet weet wat je mist totdat je er daadwerkelijk deel van uitmaakt, stelt Schumacher. Hij is dan ook lovend over de ingenieurs. 'Wat ik erg waardeer in het werken met die ingenieurs, is dat ze echt naar je luisteren en dat je mening ertoe doet. En wat emotioneel gezien bijzonder is, is dat veel mensen die nu voor het team werken hier ook al werkten toen mijn vader hier reed.'
Lees ook
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026

















