
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleAndrea Stella heeft toegegeven dat McLaren tijdens de Grand Prix van Groot-Brittannië meerdere verkeerde strategische keuzes heeft gemaakt. Oscar Piastri had direct achter Lando Norris moeten stoppen en Norris had op zijn beurt in de laatste stint op de mediums moeten staan. Stella legt de schuld van deze beslissingen ook bij zichzelf, want hij zag dat het team gedurende de race te veel twijfelde.
Toen de regen eenmaal begon te vallen op Silverstone leek McLaren de beste kaarten in handen te hebben om de Grand Prix te winnen, aangezien de coureurs aan kop lagen. Piastri zat vlak achter Norris toen de coureurs over moesten stappen op intermediates, maar vanaf dat moment werden er foute keuzes gemaakt. 'We hadden ons harder moeten maken voor de double-stack, want door de pitstop met één ronde uit te stellen, verloren we veel meer tijd', geeft Stella eerlijk toe tegenover internationale media. 'Achteraf gezien was het dus de juiste beslissing geweest om de pitstops tegelijkertijd te doen.'
'Ik denk dat we een beetje hebzuchtig waren en niet wilden accepteren dat we tijd zouden verliezen met de double-stack', vervolgt de McLaren-teambaas. 'Soms moet je gewoon geduld hebben en accepteren dat je tijd verliest. We hadden het juiste moeten doen, in plaats van hopen dat één ronde extra niet zoveel zou kosten.' Toen het uiteindelijk stopte met regenen, was Piastri op de mediums de snelste man op de baan. De achterstand op Max Verstappen was echter al opgelopen tot elf seconden, waardoor een podium uit zicht was voor Piastri.
Norris had ook mediums moeten krijgen
De keuze op de jonge Australiër in de laatste stint op mediums te zetten, was dus een logische beslissing. Norris had zelf ook nog nieuwe mediums over, maar de Brit werd uiteindelijk op gebruikte softs gezet. Dat was een nieuwe verkeerde strategische keuze in de ogen van Stella. 'Overstappen op de zachte band was niet de juiste keuze voor ons. De banden degradeerden te snel om de positie ten opzichte van Verstappen en Lewis (Hamilton, red.) te behouden, en eerlijk gezegd deed Lewis het erg goed door de zachte banden lang goed te houden.'
De zevenvoudig wereldkampioen ging er uiteindelijk met de overwinning vandoor. Stella neemt zichzelf ook een hoop kwalijk, aangezien hij de kans op een zege zag wegglippen. 'Ik denk dat we bij het overleggen met Lando aan onszelf twijfelden, wat ertoe leidde dat we deze keuze maakten. Het is honderd procent mijn verantwoordelijkheid; anderen, inclusief de coureur, geven hun mening, maar ik had de keuze moeten maken. We hadden op mediumband over moeten gaan, omdat de softs het niet tot het einde wisten te redden', is de lezing van de McLaren-teambaas.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel ontbreken, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026

















