Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleFrédéric Vasseur is van mening dat de straf die Red Bull Racing voor het overschrijden van het budgetplafond in 2021 te licht is. Dat stelt de teambaas van Ferrari in gesprek met onder meer The Race. Red Bull zou zijn goede start aan het 2023-seizoen mede te danken hebben aan de niet al te zware impact van de sanctie.
Red Bull overschreed in 2021 het budgetplafond en werd daarvoor bestraft met onder meer een vermindering van aerodynamische testtijd. Als constructeurskampioen krijgt een team slechts zeventig procent van de totale testtijd en daar is bij Red Bull nog eens tien procent vanaf gegaan, wat neerkomt op een overgebleven 63 procent aan testtijd. Letterlijk vertaald betekent dit dat het Oostenrijkse team 180 windtunnelruns heeft en 1120 computersimulaties per acht weken.
Ondanks dit alles lijkt Red Bull nog beter dan vorig jaar, waardoor Vasseur slechts één conclusie kan trekken. 'Ze hebben goed werk geleverd, maar de straf was erg licht. Als je kijkt naar het ontwikkelingstempo dat we gedurende het seizoen hebben, het feit dat als je aan het eind een vermindering van tien procent hebt - het is niet iets lineairs. En dan kun je wat je bespaart ergens anders aan besteden, bijvoorbeeld aan gewichtsbesparing.'
Lees ook
Vasseur zoekt niet naar excuusjes
Vasseur gelooft dan ook niet dat het effect van de straf 'mega' is. 'En als je je dan ook bedenkt dat ze een voordeel aan het begin van het seizoen hebben, omdat ze vorig jaar meer konden uitgeven...', gaat de Fransman verder. 'Ik wil niet zeggen dat ze het niet goed hebben gedaan, integendeel. Ik zoek ook geen excuusjes, maar als je me vraagt of de straf te licht was, dan zeg ik ja.'
Aan Ferrari is het nu de taak om het gat met Red Bull te dichten. Vasseur zag vorig weekend in Australië al dat het voordeel van de Oostenrijkers was gekrompen. 'In de eerste drie evenementen hadden we altijd het gevoel dat we niet ver weg waren en met hen konden vechten voor de eerste startrij in de kwalificatie en het was moeilijker in de race. Volgens de cijfers die we hebben geanalyseerd, was het voordeel in de race in Melbourne veel kleiner.'
Waardoor dat komt? 'Ik denk dat dit komt door het vermogen van de coureur om de auto op de limiet te rijden met verschillende brandstofniveaus, verschillende banden, enzovoort', legt Vasseur uit. 'Als je de auto een beetje te piekerig hebt, kun je in de kwalificatie waarschijnlijk een ronde doen met nieuwe banden, maar over de hele race is het waarschijnlijk een beetje moeilijker. Daarom hebben we de afgelopen weken een iets andere richting gekozen.'
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die had ik niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijvenVeeWeetje06-11-2026
