
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMax Verstappen en Sergio Pérez gaan met de beste papieren richting de kwalificatie voor de Grand Prix van Monaco. Het rijdersduo van Red Bull Racing was flink aan het trappen en het was Verstappen die met een 1:12,776 de snelste tijd noteerde. Pérez gaf minder dan een tiende toe op zijn teamgenoot. De sessie werd wel vroegtijdig beëindigd door een crash van Lewis Hamilton.
Het bleef de eerste minuten stil op de baan. De Aston Martins kwamen uiteindelijk als eerste de baan op, maar zochten na één ronde ook meteen weer de pits op om te wisselen van de mediums naar de hards. Dit was vooral om het toplaagje van de gele band eraf te rijden, wat ten goede komt in de race. Inmiddels waren de eerste vijf minuten van VT3 voorbij en was iedereen weer in de pits te vinden.
Pérez ging uiteindelijk als eerste weer de baan op en deed dat op de zachte banden. Zijn eerste rondetijd was een 1:15,641, maar wat het meest opviel aan zijn ronde, was het stilvallen van Esteban Ocon. De Fransman parkeerde zijn Alpine in de tunnel, maar een gele vlag bleef uit voor minstens een halve minuut. Pas toen Ocon zijn wagen weer een de praat kreeg, besloot de wedstrijdleiding om toch maar te wapperen met de gele vlag - al kon die weer snel worden weggelegd.
Baanevolutie duidelijk zichtbaar, Verstappen overtuigt in eerste ronde
Leclerc en Sainz waren inmiddels ook op de baan en sloten aan op respectievelijk P3 en P2 achter Pérez, die inmiddels een 1:14,990 had genoteerd. Sainz was zeventig duizendsten langzamer dan de Mexicaan, terwijl Leclerc bijna een halve seconde moest toegeven. Bovendien gingen Lance Stroll en Valtteri Bottas nog een stapje sneller dan de Monegaskische thuisrijder.
Met minder dan drie kwartier op de klok noteerde Lando Norris een 1:14,905 en was daarmee nog sneller dan Pérez. Leclerc ging even later naar de tweede tijd, maar Stroll ging nog sneller dan Norris en Leclerc en noteerde een 1:14,763. Pérez bewees dat daar nog wel wat tijd van af kon en kwam met een 1:14,377 op de proppen. Nyck de Vries lag ondertussen op een achtste plek en was twee honderdsten sneller dan Yuki Tsunoda.
Verstappen was nu aan zet. De Nederlander zette in zijn eerste ronde meteen een paarse eerste sector neer en ook in sector twee was hij snel - maar liefst een halve seconde sneller dan Pérez. Zijn rondetijd kwam uiteindelijk neer op een 1:13,794, wat bijna zes tienden sneller was dan zijn teamgenoot. Ook die rondetijd was niet de snelst mogelijke, want Alonso kwam met een 1:13,697 over de streep met nog 37 minuten te gaan. Een minuut later was het weer Pérez op P1, een tiende sneller dan de Spanjaard.
Bleef het daarbij qua snelle ronden? Je raadt het al: nee. Verstappen ging nog maar eens sneller dan Pérez, maar het verschil - slechts vierduizendsten van een seconde - kon haast niet kleiner. George Russell was inmiddels ook bezig met een snelle ronde en ging met 31 minuten te gaan naar P4. Hij was wel zeven tienden langzamer dan Pérez, die de snelste tijd weer had overgenomen. Echter was dat niet voor lang, want Verstappen verbeterde de 1:13,289 van zijn teamgenoot met bijna vier tienden verschil.
Stuivertje wisselen tussen Verstappen en Pérez
Sainz en Leclerc sloten aan op P3 en P4. Laatstgenoemde had het alleen niet makkelijk en zocht de pits op. De Ferrari-coureur vond dat er iets veranderd moest worden aan zijn SF-23, omdat hij naar eigen zeggen geen controle had over zijn auto in het zwembadgedeelte. Ondertussen bleven Pérez en Verstappen stuivertje wisselen. Eerst ging Pérez een halve seconde sneller dan de Nederlander, maar die ging vervolgens, met 25 minuten op klok, met een 1:12,776 weer zeven honderdsten sneller dan de Mexicaan.
Het geweld van echt snelle ronden was met zo'n tien minuten op de klok wel voorbij. Stroll was inmiddels opgeklommen naar P3 en Verstappen kwam 45 duizendsten tekort om zijn snelste tijd te verbeteren. Kevin Magnussen beging tevens een fout in bocht één, waarbij hij lang nodig had om weer de baan op te komen. Er was een goede minuut voorbij toen de Deen zijn Haas omgekeerd kreeg. Alle moeite bleef tevergeefs, want Magnussen viel na bocht zeven, net voor de tunnel, alsnog stil. De wedstrijdleiding koos voor een virtual safety car.
Met zes minuten te gaan werd de baan weer vrijgegeven, maar minder dan een minuut later werd alsnog een rode vlag gewapperd. Ditmaal door Hamilton, wiens achterkant uitstapte bij het ingaan van bocht vijf. De zevenvoudig wereldkampioen raakte zodoende de muur en kon niet verder. Het betekende meteen het einde van de sessie, waarin Verstappen en Pérez de lakens uitdeelden. Stroll deed uitstekende zaken met P3, terwijl De Vries laatste werd.
Uitslag derde vrije training F1 Grand Prix van Monaco 2023
Lees ook
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026

















