
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMax Verstappen is tevreden met het stratencircuit van Miami. De Nederlander geeft aan dat gedurende het weekend het asfalt steeds beter werd. Volgens de Red Bull Racing-coureur was het een stuk leuker om op dit circuit te rijden dan vorig jaar. Ook de organisatie van de Grand-Prix van Miami laat zich uit over het asfalt en de aangebrachte verbeteringen.
Verstappen geeft in gesprek met de Nederlandse tak van Motorsport.com aan wat hij van het stratencircuit van Miami vindt. 'Gedurende het weekend werd het beter, aldus de 25-jarige. 'Ik was bang dat het door de gevallen regen slechter werd, maar het was eigenlijk best prima. Het is een stratencircuit. Je kunt niet verwachten dat het naast de lijn goed is, maar het was wel leuker om over te rijden dan vorig jaar. Dit asfalt is beter. Het is absoluut geen slecht circuit', zo geeft de tweevoudig wereldkampioen aan.
Tom Garfinkel, managing partner van de GP van Miami, liet zijn licht schijnen over de aanpassingen van het circuit. 'Vorig jaar was het op diverse punten wat hobbelig. Er waren een hoop verschillende meningen over wat we daar moesten doen. De conclusie was dat de apex anders moest en de kerbs lager moesten worden. Het was eerder nogal een 'harde' bocht. Je moest stevig remmen voordat je erdoorheen ging. Dit jaar was dat anders en de feedback was positief', zo geeft Garfinkel aan.
'Met de tijd wordt het asfalt beter'
Garfinkel denkt dat in de loop der tijd het asfalt alleen maar beter zal worden. Er werd veel geklaagd door coureurs over weinig grip naast de racelijn, wat voor een aantal incidenten zorgde. Een van de redenen dat er weinig grip was kwam doordat de organisatie besloot het circuit niet te waterstralen. 'Zonder het waterstralen gaat het langer mee. Het wordt anders met de tijd. Dit klimaat met de zon en de vochtigheid en andere zaken gaan de baan beïnvloeden', zo klinkt het stellig.
De organisatie overweegt ook om meer raceklassen binnen te halen. Dit zou de baan moeten verbeteren en voor meer spektakel moeten zorgen. 'We denken erover na. Ik denk wel dat als je naast de lijn meer rubber krijgt, het racen ook beter wordt. Er komt ook meer entertainment voor de fans. Dus als het kan, is het ook nog eens zinvol.'
Lees ook
Bart begon in mei 2022 als stagiair bij F1Maximaal. Als student journalistiek die de Formule 1 volgt was dat een goede combi. Na een geslaagde stage is hij aan de slag gegaan als redacteur. Bart vindt het erg leuk om bezig te zijn met zijn rubriek 'De race van', interviewen, het schrijven van analyses en het op de hoogte houden van alle lezers door middel van snelle verslaggeving van het nieuws.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel ontbreken, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026















