Het zal veel mensen opgevallen zijn dat de banden van Kimi Raikkonen veel sneller versleten waren dan het rubber onder de auto van Lewis Hamilton. Pirelli’s Motorsportchef Mario Isola legt uit hoe het kan dat de slijtingsverschillen van de banden zo groot was. ‘Wanneer er nog veel rubber op het loopvlak zit en de auto slipt, zijn de banden heel gevoelig voor hitte en blaren’, legt Isola uit aan
Auto, Motor und Sport. ‘Dit geldt vooral voor de hardere compounds, omdat je daar minder grip mee hebt’.
Vroege pitstop
Raikkonen moest zondag in de race op Monza al in de twintigste ronde naar de pits terwijl zijn soft-banden eigenlijk tot ronde 33 mee hadden moeten gaan. Daarnaast moest de Fin blijven pushen, om te voorkomen dat Hamilton weer over hem heen kwam.
‘Achter Bottas, gleed Kimi nog meer weg en bleven de blaren komen. Deze verdwijnen niet, zoals wanneer de banden verkorrelen’, aldus Isola. ‘Je kunt blaarvorming onder controle houden en uitstellen, maar niet voorkomen’. (Foto: Ferrari F1 Team)