Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMercedes koos ervoor om gaan teamorders in te zetten tijdens de Grand Prix van Saoedi-Arabië. George Russell en Lewis Hamilton kozen allebei voor nieuw rubber tijdens een safetycarperiode, maar eerstgenoemde ging naar de harde band, terwijl zijn teamgenoot voor de snellere mediums koos.
Hamilton ging op de mediums voorbij aan Carlos Sainz en vond zichzelf terug achter Russell op de hards. Desondanks koos Mercedes ervoor om niet de voorkeur te geven aan de coureur op de snellere banden. 'Allereerst moet je in gedachten houden dat de safetycar vrij vroeg was, dus het zou een erg lange laatste stint worden', vertelt Elliott in een YouTube-video van Mercedes over die keuze.
'Hoewel Lewis theoretisch gezien op de snellere band uitkwam, de medium, had tegen het einde van de stint de harde band een veel snellere band kunnen zijn', gaat de technisch directeur van de Zilverpijlen verder. Kortom: hoewel Hamilton op de snellere band reed dan Russell, was het voor Mercedes niet zeker welke band op de langere termijn de betere van het stel zou zijn.
Zodoende werden er geen teamorders gebruikt en dat past volgens Elliott in het algemene beleid van Mercedes. 'We hebben onze coureurs altijd laten racen. Dat is gewoon de manier waarop we als team hebben gewerkt en we hadden niet gedacht dat we in een positie zouden komen waarin het bevoordelen van de ene coureur boven de andere ons in een betere positie zou brengen in de race - dus lieten we ze gewoon racen.'
Mercedes gokte bij start op hards voor Hamilton
Opvallend was wel de keuze om Hamilton te laten starten op de hards. Alleen Logan Sargeant (Williams) deed hetzelfde. Volgens Elliott was die gok wel de moeite waard. 'Gezien waar Lewis begon (P7, red.), dachten we dat er een potentiële winst was die we konden behalen door de harde band te monteren. Als we de safetycar op het juiste moment zouden hebben, zou Lewis echt een voordeel hebben gehad, omdat hij een veel kortere effectieve pitstoptijd zou hebben gehad.'
Dat juiste moment was het punt geweest waarop de coureurs die op de mediums begonnen hun pitstops al achter de rug hadden. Daarvoor kwam deze neutralisatie, veroorzaakt door het stilvallen van Lance Stroll, net te vroeg voor. Charles Leclerc ging wel al eerder naar binnen, maar begon ook op de softs. 'Daardoor moest hij wel de volledige stoptijd nemen, terwijl degenen die op de hardere banden begonnen het voordeel hadden om tijdens de safetycar te pitten', aldus Elliott.
Video | Mercedes blikt terug op F1 GP Saoedi-Arabië 2023
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Dat is het echte winnaars mentaliteit die een f1 coureur beter maakt, niet slechter .
Regenracer06-11-2026 - Wijze woorden Max, laat je niet uit de tent lokken .Regenracer06-11-2026
- Dat is waar ik op doelde......Regenracer06-11-2026
- Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?Supermax-06-11-2026
- Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.Supermax-06-11-2026
- Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …MaxMaximaal06-11-2026
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026
