
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleAls voorzitter van de Grand Prix Drivers' Association maakte Alex Wurz zich de afgelopen periode hard voor invoering van een cockpitbescherming. Hij was als één van de enige een voorstander van de Halo. Onlangs werd bekend dat de invoering daarvan op zich laat wachten. De organisatie wil eerst de andere variant, de shield, proberen.
'Ook prima', vertelt de Oostenrijker. Voor hem is maar één ding belangrijk: de veiligheid van de coureurs moet worden verbeterd. De cockpitbescherming is voor hem een logische stap in de ontwikkeling van de sport en de veiligheid van de coureurs. 'Ik stond niet achter de halo omdat ik het zo mooi vond', benadrukt hij in gesprek met GPUpdate.net. 'De halo of het shield, dat maakt mij niet uit. Voorop staat voor mij wat de experts op het gebied van veiligheid aanbevelen.'
Opvallend aan de opvatting van Wurz is dat de sport zelf minder veilig moet worden. 'Mijn belangrijkste punt is dat de Formule 1 authentiek moet zijn. Met de beste coureurs in de mooiste auto's, op de coolste circuits. Ons product moet er op televisie snel uitzien. De perceptie van snelheid verandert continu, zeker in deze maatschappij, daar moeten we in mee. Iemand thuis op de bank moet, als hij naar de Formule 1 kijkt, denken: wow, zo'n auto zou ik nooit kunnen besturen. Dat moet de eerste indruk zijn.'
'We moeten ervoor zorgen dat fouten van coureurs consequenties hebben. Dat kan door muren langs de baan, maar ook door gras of grid. Fouten moeten zichtbaar zijn. Zo ziet de sport er extremer uit. Maar de auto's moeten dan nog veiliger worden. Dat is mijn filosofie over de toekomst van de Formule 1 en dat staat eigenlijk los van de discussie over de halo.'
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Oja, daarom kreeg LeClerc natuurlijk die 5 seconden, omdat Hamilton fout zat...raymond_verhoeven02-11-2026
- Mooi geschreven en goeie nabeschouwing. Ik vind zelf dat Norris een gridstraf had moeten krijgen. Voor mij een geval van impeding. Te voorkomen door zowel zijn engineer als Norris zelf. De gridstraffen zijn wel eens om minder uitgedeeld en Verstappen werd enorm benadeeld want van pole (p2) naar p5. Wat ik dan ook niet snap: Hij breekt zijn ronde af wanneer hij bijna het stadion sectie nadert. Trap dan nog even het gaspedaal in richting pitlane zodat je niemand in de weg zit. Verder een hele goeie overwinning voor Max. Het was wel geweldig en een opluchting van jewelste dat uitgerekend op de plek waar hij een goeie start nodig had, hij 2 keer uitstekend wegkwam. Een opluchting want ik kneep m wel richting de herstart. Ik begreep dat Ferrari Leclerc de plek niet terug wilde laten geven met oog op het feit dat ze dan Verstappen vrije lucht en daarmee de overwinning zouden geven. Zeker met het idee dat Verstappen qua banden al een voordeel zou hebben in de tweede stint. Enige onbegrijpelijke is dan dat ze met de 5 seconde die ze dicht willen rijden een moment dat Verstappen weer terug binnen 5 seconde zit, uitkiezen om de pitstop uit te voeren. Terwijl ze hadden kunnen weten wat Verstappen ging doen. De 5 seconde ipv 10 was te gek voor woorden inderdaad. Ook al was het mede door Hamilton dat Leclerc buiten de baan ging. Maar Ferrari zinspeelde hier wel op het opzettelijk niet teruggeven van de plek en zo vrije lucht en daarmee een extra voordeel te pakken. Iets wat bijna geslaagd was ook nog. Gevaarlijke precedent want zo gaat iedereen de bocht afsnijden. Hamilton zelf moest wat minder piepen vond ik want hij kwam zelf slecht de bocht uit en door zijn ego gaf hij Leclerc niet de ruimte waar hij recht op had. Hij heeft zelf Ferrari net zo de overwinning gekost.RB2302-11-2026
- Beste meneer Hamilton, je had bij de herstart de grootste kans om Max voorbij te gaan. Die had je moeten pakken maar dat deed he niet! De pot verwijt de ketel dat hij zwart ziet!Bassie102-11-2026
- Norris zou iets genuanceerder moeten zijn. Het eerste deel van het seizoen was de Mercedes oppermachtig. Het tweede deel van het seizoen is Max gewoon beter. Antonelli heeft zeker foutjes gemaakt dit seizoen maar is er door de suoerwsfen het eerste deel goed mee weggekomen. Ben echt benieuwd hoe het de rest van dit seizoen gaat want ik zie Max nog wel 1 of 2 overwinningen halen. Volgend haar zal Antonelli moeten bewijzen of hij echt de suoer kampioen is zoals velen beweren. In mijn ogen maakt Max de minste fouten en zou bij een gelijkwaardige auto hij de kampioen moeten wordenBassie102-11-2026
- Tja!!! Lewis blijft een leugenaars en is niks mee met geheugen te maken. 🤷♂️5girl02-11-2026
- Er zijn er inmiddels 22 op de grid, en er kan er maar 1 kampioen worden. Als alles samenkomt ja, de kans op het tegenovergestelde is dan ook zo groot dat je net zoals Alonso, Hamilton, etc jarenlang ploetert en nooit meer kampioen wordt. Die kans is megagroot, teamkeuze, auto van dat seizoen, materiaal pech, etc. Russel zit nog niet eens in die categorie, dus zijn diva gedrag is wel een beetje over de top.DwightCouples02-11-2026
- Toto Wolff..., ik begrijp je euforie. Maar zullen we eerst even afwachten hoe Kimi Antonelli reageert als het hem een aantal keren flink tegenzit? Pas dan kan namelijk zijn mentale (veer)kracht worden gemeten c.q. beoordeeld.
Glenny02-11-2026 - dit klinkt anders dan vorig jaar, Norris werd wel gefeliciteerd, maar er werd ook schouderophalend naar gekeken door den een en den ander...🙄
VeeWeetje02-11-2026 - het was niet volgens het boekje, maar of je daar nu gridstraffen voor moet uitdelen???
VeeWeetje02-11-2026 - Laat Kimi nou gewoon Kimi zijn, droeftoeter. Je merkt vanzelf wel of het er meer of minder worden dan Verstappen en Hamilton.
peterheijnen3302-11-2026














