'FIA komt met crisisoverleg, 2027-wijzigingen hangen aan een zijden draadje'

De discussie draait in grote lijnen vooral om de verhouding tussen elektrische energie en de verbrandingsmotor. De huidige plannen voor 2026 en daarna leunen zwaar op elektrische aandrijving, iets waar al langer kritiek op klinkt vanuit coureurs en teams. Ook Max Verstappen was er geen fan van, maar mogelijke wijzigingen voor 2027 zouden de Nederlander enthousiaster maken om langer te blijven in de koningsklasse van de autosport.

Het leek dan ook een open deur om deze dingen te veranderen. Dat zou eventueel gaan gebeuren door te kijken naar een alternatief voor de huidige 50/50-verdeling tussen elektrische kracht en de V6-motor. Een voorstel zou zijn dat de krachtbron meer teruggaat richting de oude verhoudingen, dus bijvoorbeeld een 60/40-verdeling, waarbij er weer meer invloed zou komen vanuit de verbrandingsmotor. Dat moet niet alleen het rijgedrag verbeteren, maar ook voorkomen dat auto’s op rechte stukken snelheid verliezen doordat de batterij leeg raakt.

Nu weet The Race echter te melden dat er nog geen sprake is van een definitieve doorbraak. Er zijn momenteel twee teams volledig voor een onmiddellijke overstap. "Naar verluidt zijn alleen Mercedes en Red Bull momenteel voorstander van een onmiddellijke overstap. Hoewel beide merken sterke prestaties hebben laten zien met hun motoren onder de nieuwe reglementen, staan ze open voor aanpassingen die de prestaties ten goede zouden komen", zo meldt het Britse medium.

Niet iedereen is het verder eens. "De andere fabrikanten staan naar verluidt niet achter de verandering, en hun bezwaren zijn gebaseerd op twee kernpunten", vervolgen ze. "Een van de redenen is budgettair. Audi vindt het met name lastig om als fabrikant, die al fors heeft geïnvesteerd in de huidige reglementen en nog steeds de uitdagingen van de Formule 1 aan het leren is, een investering in een extra ontwikkelingsproject van miljoenen ponden te rechtvaardigen, zeker gezien het budgetplafond", wordt uitgelegd.

Ook andere teams zijn het niet helemaal eens met eventuele wijzigingen. Zo roept het ADUO-systeem ook weerstand op tegen eventuele veranderingen. Ferrari denkt bijvoorbeeld dat dit genoeg zou zijn om Mercedes bij te halen. Het mislopen van deze kans om het gat te verkleinen zou grote gevolgen kunnen hebben voor de concurrentie. Daarom lijkt het Italiaanse team niet al te enthousiast over een wijziging van de verdeling binnen de krachtbron.

Sommige teams willen dus eigenlijk liever wachten tot 2028, maar de FIA moet in overleg om te kijken wat er nu allemaal mogelijk is qua veranderingen. Voor Max Verstappen is het in ieder geval duidelijk wat er moet gebeuren, en dat is dat de coureurs weer altijd voluit kunnen rijden. Hij vertelde in Canada dat deze wijziging aan het reglement er al voor zou kunnen zorgen dat hij langer in de sport wil blijven, dus het is voor nu nog even afwachten wat er gaat gebeuren.

De verwachting is dat er de komende weken meer duidelijkheid komt over de richting die de Formule 1 uiteindelijk kiest voor 2027. Voorlopig lijkt één ding echter duidelijk: achter de schermen groeit het besef dat de sport een balans moet vinden tussen technologische innovatie en aantrekkelijk racen.