
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMax Verstappen stelt dat zijn sterke stint op de mediumband in Miami hem de zege opgeleverd heeft. Op de harde band was Charles Leclerc ongeveer even snel als de Nederlander, wat betekent dat hij vermoedelijk de eerste plek niet had kunnen pakken na de pitstop-fase. Ook kon hij niet enorm balen van het feit dat hij zijn voorsprong kwijtraakte na het verschijnen van de safety car. Soms zit het tegen, maar soms zit het ook enorm mee, vindt Verstappen.
'Ik zag de mogelijkheid om in bocht 1 buitenom te gaan. Dat probeerde ik en gelukkig werkte het. Daarna bekeek ik de pace van Leclerc voor mij, en ik zag dat het vanaf de start al vrij spannend was, al kon ik initieel niet in de DRS van Leclerc komen', zo blikt Verstappen bij The Chequered Flag-podcast terug op de Grand Prix van Miami. De Monegask moest hij in de openingsfase nog voor zich dulden, Carlos Sainz moest er in de eerste bocht al aan geloven.
Verstappen: 'Op een gegeven moment kreeg Leclerc het lastig met de voorbanden, en onze auto deed het heel goed op de mediumband. Ik wist erlangs te komen en dat heeft me eigenlijk de winst opgeleverd. Zodra ik erlangs was, kon ik namelijk een gat trekken.' Dat was belangrijk, want op de harde band was Leclerc volgens de Limburger zeer aan hem gewaagd. Had hij de inhaalactie op die harde band moeten maken dan was een zege een stuk minder waarschijnlijk geweest.
Lees ook
Verstappen onder druk na safety car
Lang leek het een relatief eenvoudige overwinning te worden voor de enkelvoudig wereldkampioen, tot een aanvaring tussen Pierre Gasly en Lando Norris om een safety car vroeg. 'Ik was niet zo blij met de safety car, maar ik begrijp volledig dat hij nodig was', merkt de Red Bull Racing-rijder op. 'Ik kan er niet echt van balen, want in het verleden heeft zo'n safety car ook wel eens in mijn voordeel gewerkt', suggereert hij met een knipoog naar Abu Dhabi 2021.
'Ik wist dat het een lastig einde zou worden omdat het een vrij fysieke race was. Die laatste tien ronden moesten we vol gas', herinnert hij zich. Die eerste ronden was het vooral billenknijpen omdat de banden nog niet op temperatuur waren. Toen dat eenmaal gelukt was, wist hij Leclerc weer buiten zijn DRS te houden. 'Dat was heel belangrijk', concludeert Verstappen, die toegeeft de druk te voelen in de slotfase. 'Het was zeker niet makkelijk om hem achter mij te houden.'
Lees ook
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026
















