
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleChristijan Albers denkt dat Mercedes van geluk mag spreken dat ze als tweede in het constructeurskampioenschap Bahrein kunnen verlaten. Gedurende het weekend op het Bahrain International Circuit was de W13 van Lewis Hamilton en George Russell niet goed genoeg om mee te doen met Ferrari en Red Bull Racing, maar toch scoorde Hamilton een derde plaats.
'Er is er maar eentje die dit weekend ongelooflijk veel geluk heeft gehad en dat is natuurlijk Hamilton', begint Albers in De Telegraaf Formule 1-podcast. 'Ten eerste hoorde hij sowieso niet in de top drie. Dan heeft Mercedes ook nog alle mogelijkheid om gewoon een goede strategie te kiezen en dan gaan ze naar de harde band, waarover Pirelli al had aangegeven dat ze bijna dezelfde performance heeft als de mediums, maar veel lastigere opwarming heeft. Aan het eind van het verhaal heeft hij gewoon geluk gehad dat zowel Max Verstappen als Sergio Pérez uitviel.'
Albers denkt dat de problematiek van Mercedes niet van lange duur zal zijn: 'Ik denk dat als ze de problemen onder controle krijgen, dat de Mercedes gaat vliegen. Dat is het gevoel dat ik heb, maar ik kijk alleen naar de auto van buitenaf.' De oud-Formule 1-coureur denkt ook te weten waar de problemen vandaan komen: 'De data uit de windtunnel hoeft niet te corresponderen met die op de baan. Dat is het grote probleem van Mercedes. Red Bull en Ferrari hebben dat beter voor elkaar.'
'Oppassen met zeggen dat nieuwe Ferrari-motor zo goed is'
Ferrari maakte in Bahrein juist indruk, vergeleken met Mercedes. Met name de motor leek sterk te zijn, maar, zegt Albers: 'We moeten oppassen met zeggen dat die nieuwe Ferrari-motor zo goed is. We spreken over teams, Haas en Alfa Romeo, die allemaal de focus hebben gelegd op 2022. Nu zie je dat teams die vorig jaar achteraan hebben gereden en niks meer hebben doorontwikkeld, dat die er nu in één keer bij staan.'
Lees ook
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
















