Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMartin Brundle kan weinig met kritiek op de dominantie van Red Bull Racing in de Formule 1. De commentator van Sky Sports F1 stelt dat de concurrentie beter zijn best moet doen om het gat te dichten. Dat wordt alleen niet makkelijk gezien het voordeel dat Red Bull heeft met onder meer het DRS-systeem van de RB19.
'Het is jammer dat Red Bull vorig jaar de de budgetplafondregels heeft geschonden, omdat het voor sommigen te gemakkelijk is om te proberen te bagatelliseren wat ze nu bereiken', schrijft de oud-Formule 1-coureur in zijn column met een kritische noot aan het adres van Red Bulls criticasters. 'Ze zijn dominant en het is aan de andere teams en coureurs om het beter te doen.'
Brundle zag Max Verstappen zondag de Grand Prix van Miami namelijk zonder al te veel moeite vanaf de negende plaats winnen. 'Een voorzichtige Verstappen verloor zelfs een plaats in de eerste ronde en zakte terug naar de tiende plaats, zich er volledig van bewust dat hij het peloton in relatief korte tijd zou passeren zodra DRS was ingeschakeld - en daarna zijn wonderbaarlijke, metronomische snelheid en bandenbeheer gebruikte.'
Red Bull-dominantie niks nieuws; verkorten DRS-zones onbegrijpelijk voor Brundle
Het toont volgens Brundle de dominantie van Verstappen en Red Bull, maar dat is volgens de Engelsman ook niets nieuws. 'Natuurlijk heb ik liever dat er minstens twee teams strijden voor de overwinningen. Dat zou veel beter zijn, maar geloof me als ik zeg dat Murray Walker en ik 25 jaar geleden in het commentaarhok een moord hadden gepleegd voor zoveel race-actie bij vele gelegenheden.'
Er is echter nog een factor die bijdraagt aan de dominantie van Red Bull: het DRS-systeem. 'Dat is een ander fundamenteel probleem. Ze vliegen gewoon langs de oppositie zoals ik hierboven heb beschreven. Maar het verkorten van de lengte van de DRS-zones helpt de rest van het veld niet om inhaalacties te maken. Best een dilemma, maar daar kan de FIA eigenlijk niets aan doen, de andere teams moeten gewoon een inhaalslag maken.'
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijvenVeeWeetje06-11-2026
