
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleDe Formule 1 moet het accepteren dat Red Bull Racing momenteel dominant is. Dat schrijft Edd Straw woensdagochtend voor The Race. De F1-journalist is dan ook geen voorstander van het wijzigen van de reglementen, puur om Red Bull dwars te zitten. Dat hoeft volgens de Engelsman ook helemaal niet het gewenste effect te hebben.
Straw noemt het aanpakken van de dominantie van Red Bull vooral een filosofische kwestie. 'Als je wil dat een sport werkt als een echte competitie, moet je erop voorbereid zijn dat een team domineert. Elke sport is gewoon een regelgevingskader dat is ontworpen om een aantal prestatieparameters te meten en in dit geval betekent dat dat je vóór de rest het einde van een race van driehonderd kilometer bereikt. Om dat te laten werken, moet je bereid zijn om een team dat beter te laten doen dan de rest. Anders is het geen sport.'
Dat brengt wel het risico met zich mee dat je een dominant team krijgt, maar dat is niks nieuws. Ferrari, Red Bull en Mercedes hebben allemaal zulke periodes gehad deze eeuw. 'Dat weerspiegelt bredere problemen, problemen die worden aangepakt door middel van langetermijnmaatregelen zoals het budgetplafond. Maar het eindeloos aanpassen van regelgeving om verstoring te veroorzaken, mag niet als kortere weg worden gebruikt', vindt Straw.
Dominantie Red Bull aanpakken gaat 'ten koste van sterk verhaal'
In andere klassen is er sprake van het kijken naar de prestatiebalans. Straw vindt zoiets niet geschikt voor de F1. 'In zijn ergste vorm deelt het het succes op een manier die soms willekeurig lijkt. Erger nog, het berooft kampioenschappen van een sterk verhaal. Het verhaal van de F1 op dit moment gaat over Red Bull dat oppermachtig is en de rivalen zoeken een manier om op gelijke voet te komen. Dat is altijd het verhaal van Grand Prix-races geweest en zou dat ook altijd moeten zijn. Dominantie is misschien slecht voor de sport, zoals altijd wordt gezegd. Maar als het onmogelijk zou worden gemaakt, zou het helemaal geen sport zijn.'
Lees ook
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026

















